全球新能源汽车发展主题、技术趋势及其对汽车产业的影响

以下是演讲视频，时长36分钟，欢迎在wifi环境下观看！

关于智能汽车的技术，自动驾驶，实际上这些东西是在于你怎么定义它。我们已经宣布2020年在美国要上这个自动驾驶，我们有300个人的团队在美国硅谷，在北京有一百个人的软件应用软体的团队。还有我们在上海安亭的研发中心，我们跟全世界连线以后，肯定要在2020年搞全自动驾驶，那么至于说中国会先上还是美国会上？在I4的范围我们应该可以做得到。

自动驾驶现在前阵子有一个评分。说哪一些人做得好了，我觉得这个都是可以参考。可以说目前在该区域里面的跑的快的未必是最后的赢家。大家都知道有些人跑太快，讲的太多了，结果就输的比较惨，就掉在地上，跌得比较重，所以这不一定。我们做了很多这方面的探讨，我们将来要进入无人驾驶的领域里面，我们在云端跟我们的所谓的在应用端人际互动方面我们要怎么做？包括地图这个事情，对于在我们这儿来讲肯定是将来这18个月一个很重要的挑战。那么我们不会自己做，我们还会把这些东西分享给大家。

Google已经在无人驾驶领域投了七年的钱，但这些半导体厂商就心急了，就想进入这个市场。它们是说我做小一点，我可以把我的开发的时间用的短一点，然后在人家还没做好的时候，我做了，然后卖多一点钱，为了这样做，它就把自己画一个圈就框起来。他所有无人驾驶的这些软件硬件的东西，你要跟他买就是付多少钱。我们还是希望能够把软件性的东西拿回来自己做。

然后是车辆共享，将来这个趋势肯定会让我们的所有的汽车业能够会慢下来，车子卖的更少。对于共享，你可以在周一到周五你需要用到车的时候，需要方便的时候用到这车，但是真正还是希望在周末有这个需求，在平时的时候你有机会有自己的的空间，所以我们认为关键技术对共享，除了说您看到各个主机厂，事实上都在做即时分享拼车服务、接车服务这些服务制作更好的客户体验，但是生产车这个事情在这个主体里面整个全球的整车厂里面，它不会停止。还有一个就是供应链的变革。因为将来这些电动化的程序里面，零部件的成本加剧，花的成本实在太高，如果不一起做的话，没有办法把成本降下来。

那我认为我们将来有更多的合作伙伴在一起，可以把电动车市场在中国做起来，因为毕竟这是整个国家跟整个市场的事，而不是只是单一的某家企业的事。事实上蔚来将来会是一个什么样的公司，它可能是一个能源公司。

我最近看到一个一岁的小孩子已经开始在滑手机屏玩手机了，由于它们面对的教育体系，他们是生活在智能化的社会里面，如果不赶紧把这一些事情做好，我们的小孩子会变得跟机器人一样，我们希望这些小孩子能够跟我们一样健健康康的成长，但在成长的过程里面，他们必须是认为生活事实上是比科技更重要，科技只是一个工具。但是如果能够把所谓的电气化、轻量化、网联化、智能化、人机交互做得更好的话，透过一堆人来做一大堆人所做的事情，通过国家的力量，可以把我们的市场跟我们的下一代做得更好。

（注：以上为演讲速记部分内容截取，未经演讲嘉宾审核，如有差异，敬请谅解！）

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