2025年，新车卷智驾，增程卷电池

不知你有没发现，进入电动时代，消费者买车愈加喜欢追求功能配置，可以不用，但不能没有。

2022年6月，理想L9的上市，让“冰箱、彩电、大沙发”一下子火了起来， 消 费者也特别热衷于购买带有这些配置的车型， 随后，各大车企纷纷跟进，所推新车皆配这些配置 。

进入2025年，买车的配置主题又开始变了，除了“冰箱、彩电、大沙发”，还得有高阶智驾。

当比亚迪一口气上市21款智驾车型后，高阶智驾不再是高端车型的专属，7.88万元的比亚迪海鸥智驾版也可以拥有自动泊车、自动变道辅助、匝道自动驶出(入)、高速路段自动驾驶辅助等功能。

24.98万元的智界R7增程Pro版只比7.88万元的海鸥自由版多了记忆泊车和信号灯识别功能而已。

此外， 合资品牌今年带来的几款纯电动车，在智驾方面也有不少的惊喜。包括广汽丰田的 铂智3X，它搭载了Momenta 5.0高阶智驾系统，全场景智驾能力覆盖高速、城市及泊车，是合资品牌首款能实现端到端智驾的纯电SUV，更重要的是，这款车定位在10万级，而且CLTC纯电续航里程最高达到610km，就问你心不心动吧！

东风本田S7将采用Honda SENSING 360+高阶智驾系统和华为的乾崑ADS辅助驾驶系统两种智驾方案，能够提供多种智能驾驶功能，包括自动泊车、高速领航变道。新车的纯电续航超过600km，计划在2025年第一季度上市。

东风日产N7则搭载了与Momenta联合开发的高阶智能驾驶辅助系统，可实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA以及全场景智能泊车等功能。其中城市记忆领航NOA支持更多场景下的自动驾驶，并且可以根据用户的使用习惯，自动生成个性化的智驾方案。

不难看出，合资品牌在智驾方面确实下了功夫，也让我们看到了合资品牌的反击，至于它们的智驾用起来如何，只能等新车上市后体验才知了！

除了智驾平权， 2025年的新车还有一个趋势，那就是增程车型的纯电续航有望突破400km。

在2024年的小鹏AI科技日上，小鹏汽车发布了小鹏鲲鹏超级电动体系，这也预示着小鹏汽车正式开始进军增程市场。而这款代号为G01车型就是小鹏首款增程车，该车定位于C+级6座SUV，车长超5米，轴距超3米，搭载的是东安增程器，纯电续航有望达到430km，综合续航超1400km。相比市面上100-200km纯电续航的增程车型，小鹏G01占有绝对的优势。据悉，新车将于10月上市。

不只小鹏，在2024年10月，宁德时代也发布了骁遥超级增混电池。据介绍，该电池纯电续航达400km以上，支持4C超充技术，预计今年吉利、奇瑞、广汽、智己等品牌的增混车型都会搭载这块电池，比如今年一季度要发布的智己LS6增程版。所以，增程车上大电池也成了今年热门之选。

然而，合资品牌在增程领域的布局却相对缓慢，目前在售的增程车型貌似只有长安马自达EZ-6一款，市场表现平平，月均销量只有1000多辆。

不同于合资品牌，中国品牌的增程车型早已遍地开花，并且增程式车型也备受消费者青睐。根据乘联会数据，2024的增程式车型共销售116.7万辆，同比增长78.7%，是所有动力系统中增幅最大的。

当然，合资品牌已经陆续布局增程车型了，但大多数集中在2026年才推出，包括上汽大众，将于2026年推两款纯电、三款插混以及两款增程车型；北京现代计划在2026年推三款新能源车型，包含纯电、增程动力产品；东风日产拟于两年内推出五款车型，包含纯电、插混和增程式三种动力。

虽然合资品牌步伐比较缓慢，但如果推出的车型有足够的竞争力，想要“爆”也不是不可能，因为增程市场不像纯电市场那么固化，存在太多的可能性。

近年来，受新能源车的影响，燃油车的市场份额在不断地下滑，因此，合资品牌的销量也受到了不小的冲击。根据乘联会数据，2024年国内主流合资品牌的市占率只有27.5%，与2021年的45.6%相比，下跌了18个百分点。所以合资品牌如果再不加快插混（包含增程）的布局，与中国品牌的差距只会越来越远。