在最新一期驾仕说节目里，我们是讨论了10月销量，本篇是关于MPV部分的讨论内容。
首先在开篇还是简单介绍一下MPV的情况，车市10月销量大涨的剧情，没能在MPV领域上演。据乘联分会数据显示，MPV市场10月卖了9.6万辆，同比增长3.8%，但环比下降1.4%，表现远不如轿车及SUV。前十月累计销量为84.9万辆，同比降幅更是达到6.2%。
MPV大盘表现不佳，内部的竞争也更激烈。根据第三方垂直平台统计的10月MPV销量TOP20显示，腾势D9去年独占鳌头的格局已经彻底被打破，呈现出百花齐放的纷杂局面，谁能成为新王成为接下来的一大看点。
那么，10月MPV市场究竟有什么特点？具体又发生了哪些变化？下面来给大家盘一盘。
整体来看，和轿车、SUV细分市场比亚迪一家独大的情况不同，MPV销量TOP20名单看起来非常纷杂，也没有一个真正头部的产品。
这是为何？
这其实是因为，虽然MPV一向有蓝海市场的说法，实际却是一地鸡毛，理由如下：
1、MPV新品很多，但叫好不叫座已成为常态。比如在理想MEGA的带动下，MPV市场又出现了一波小高潮，新产品接连推出，但结果理想MEGA上市失利，成为车市最大的翻车，月销只有几百辆，要知道它一开始目标是破万。
在这之中只有极氪009算是做得比较成功的纯电MPV，月销突破了3000辆，但这也是靠着快速改款以及大幅度降价拉起来的，而且因为售价从50万级别下降到40多万，还被诟病是背刺用户。
2、正如文章开头所说，MPV市场看上去很热闹，但不仅规模依旧小众，甚至同比还在下滑，从这也能看出MPV市场有多么脆弱。
从最新的销量数据来看，和去年相比，MPV内部的市场格局最明显的一点变化就是腾势D9连续销冠的局面彻底被打破，而且也没有单一车型月销能突破万辆以上。
具体来看，首先是丰田双车强势上量，碾压自主高端MPV生存空间。今年，丰田的两款MPV赛那以及格瑞维亚大幅降价3万，将高端MPV的购车门槛从过去的30万多下降到26万左右，成功带动销量规模迅速提升，两款车加起来接近1.7万辆，位列MPV榜单前两名。
丰田两款MPV的销量强势提升，也说明了选择MPV的消费者是非常保守的一群人，这在之前的一期驾仕说节目里也讨论过，会买MPV的用户，很多并不在乎是不是新能源，只看重大空间和方便好开这两点。
例如，驾仕派张局说自己一位朋友前阵子买了一辆格瑞维亚，当时他一直推荐岚图梦想家，但没能改变这位朋友的想法，因为朋友说就是喜欢日系开起来的感觉，而且不太能接受新能源车。
第三名是岚图梦想家，在产品焕新以及华为智驾的加持下，10月销量突破7800辆，成为最近MPV市场最大的黑马。
曾经的MPV王者腾势D9则是下滑到了第四位，这一方面是因为比亚迪夏即将推出，以及腾势D9也很快要改款，变化非常大，DM5.0、激光雷达都会上车，导致很多消费者在持币观望。另一方面受到别克GL8插混版以及岚图梦想家的冲击，被侵蚀了一部分销量。
接下来的传祺E8的进步也让人十分惊喜，这款车上市后很长时间内销量都徘徊在2、3000辆的水平上不去，但在推出E8+及油电混合版本后，最新单月销量已经突破6000辆，在驾仕派看来，这是因为广汽学习到了很多日系MPV的优点。
别克GL8也迎来了反弹，全车系销量将近7000辆。上个月，上汽通用推出了一口价模式，将GL8入门版本的价格门槛达到了20万以内，陆尊系列也降到了30万以内，再加上插混版本的推出，未来还有继续上涨的潜力。
在本期驾仕说里，一大分歧点就是岚图梦想家未来的销量表现。
Jackie的观点是不看好，在他看来，岚图梦想家目前虽然表现很强势，但有隐患，未来只有3000辆左右的水平。
一方面，他觉得岚图梦想家的产品力并没有那么强，低配没有空悬和CDC，加上轴距太长，老款车型二排抖动问题很明显，稳定感并不是很好。即便有华为的加持，但价格也要40万，同样的价位消费者为什么不去买问界M9？
另一方面，岚图的渠道虽然有直营，但其实还是比较传统的经销商模式，会让经销商提车冲高销量，而且岚图梦想家有很大一部分需求是来自于网约车，很难说能够长期维持这个销量水平。现在这个销量也是靠着经销商压库存做到的，所以不可能一直持续这么高的销量。
不过张局持相反的观点，在他看来岚图梦想家产品力非常强，架构非常优秀，加上现在还有华为高阶智驾的加持，未来月销量稳定在5000台以上，有消息显示，岚图梦想家下个月将挑战月销万辆的目标。
别克GL8目前最需要做的，第一是重新处理产品线，产品矩阵本身没有问题，但现在有点混乱，所有的产品没有形成更好的统一，比如油混跟插混怎么做到更好的差异化。
之前这款车有三个产品线，分别是入门的陆上公务舱、陆尊以及世纪，覆盖30万到60万元的价格区间，但现在受到新能源的冲击变得比较尴尬，中端的30-50万核心市场被腾势D9抢走，高端市场又被埃尔法抢走了一部分，入门系列性价比又不如赛那、格瑞维亚等新车。
不过，随着别克GL8 PHEV的上市，已经基本上把以前陆尊ES的市场稳定下来，再加上别克世纪马上会进行升级，以及陆上公务舱系列也把价格降到了20万以内，情况在逐渐变好。
目前，别克GL8就仅剩25-30万的市场还存在空缺，不过别克其实有储备的油混产品，只是不知道为什么还没有发，但未来一定肯定是会推出的。
第二，别克现在面临比较尴尬的一个问题是，目前上汽通用插电混动车型的产能有限，之前只规划了月产5000辆的产能，别克GL8现在是三四千辆，未来还有其他品牌的车型要上，提升空间有限，只能靠陆上公务舱冲量。
整体而言，驾仕派还是比较看好别克GL8，因为上汽通用现在需要挣钱和活下去，二泛亚研发的中坚力量就是别克，所以需要集全体系之力和所有资源来做好这款车产品线的迭代，这势必会让它回到头部的位置，只是目前还有一段距离。
值得注意的是，11月份第一周，GL8又回到了第一的位置。
驾仕总结：
以上就是驾仕派对10月MPV市场的观察和解读，最后再简单总结一下：
整体而言，MPV和轿车、SUV市场有很明显的不同，不仅唯一同比下滑，同时内部群雄割据、轮流坐庄，没有一个绝对头部的产品。
未来MPV市场依然存在很多变数，比亚迪系新品即将到位，能否重回王座？将灵魂交给华为的岚图梦想家又会不会昙花一现？被上汽通用全力押注的别克GL8，能否重铸曾经的荣耀？这些都是接下来MPV市场的看点所在。
