【高工锂电•新论】赣州豪鹏高威乔：环保\/拆解\/运输是动力电池回收三大成本痛点

“当前动力电池回收成本高主要来自三大方面，一是环保成本，二是拆解成本，三是运输成本。”赣州市豪鹏科技有限公司运营总监高威乔表示，处理动力电池，比处理其他普通电池，需要投资更多成本。

9月25-26日，由高工电动车和高工锂电主办、国能电池承办、一微集团协办的2017高工(郑州)电动车产业高峰论坛在郑州希尔顿酒店隆重开启。

26日下午，赣州市豪鹏科技有限公司运营总监高威乔将带来“打造新能源动力电池全生命周期价值链”的主题演讲，主题围绕动力电池回收的生态圈建设、市场延伸、盈利痛点展开。

▲赣州市豪鹏科技有限公司运营总监高威乔

高威乔首先指出，真正的回收再利用要符合3R(reduce、reuse、recycle)，也就是说首先要减少垃圾数量，其次是提倡重复使用，延长物品的使用寿命，最后才是资源的循环再生利用。

“动力电池经过再生处理，提炼出的锂、钴资源反哺到动力电池领域，可以让上游原材料价格由不可控变成可控，从而降低成本，推动新能源汽车行业的健康发展。”高威乔表示。

当前，动力电池回收成本高昂，成本主要涉及运输成本、测试成本、拆解成本、环保成本、包装成本、仓储成本和售后成本。其中，环保成本、运输成本和拆解成本是痛点核心。

1、环保成本。废旧动力蓄电池的冶炼要遵循国家再生金属标准及有色重金属冶炼企业安全生产标准等有关要求，实现无害化处理成本较高。

2、拆解成本。当前动力电池回收量少，且尺寸规格不一，难以实现规模化、自动化拆解流程，目前动力电池拆解大多以人工拆解为主，需要保证环境友好性、安全性及人身安全。

3、运输成本。废旧动力蓄电池运输应遵守国家有关电池包装运输法规和标准要求，采用恰当的包装方式，也导致了成本的上升。

与此同时，回收渠道、市场培育很大程度上也限制了动力电池回收的快速发展。因此，第三方电池回收企业也开始形成与上下游抱团协作之势。同时，整车企业、材料企业及领先电池企业也在积极通过与参股第三方电池回收企业或合作布局该领域。

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