互联网造车独角兽陷“电池风波”，三成客户退订？创始人回应…

本文来自我的小伙伴NBD汽车

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近日，有媒体报道称，“威马首款车型 EX5 受谷神电池的负面影响，已经有将近三分之一的意向用户退订”。威马也因此陷入“退订风波”。

对此，威马汽车创始人沈晖回应称，退订率0.3%也没有。

“威马还是创业企业，还是一个新品牌，电动汽车也是个新技术，我们愿意把产品做好了交给用户，同时我们也肯定有地方可以做得更好。舆论环境帮大家挑毛病是没有问题的。我们虚心接受所有友善的建议。”

在群雄逐鹿的新造车势力中，威马汽车在过去一年里引人瞩目。这家2015年底才刚刚成立的创业公司，花了不到三年的时间迅速融资百亿，跻身“独角兽”行列。

而近日， 搭载谷神电池的某品牌新能源汽车发生自燃，却将威马EX5推至了舆论的风暴眼。 业内疯传威马意向客户预定退单高达三成。

对此，上述威马内部人士称，截至6月11日中午，威马后台的订单量为11285辆，且订单量仍在增长。

NBD汽车日前也与“已有近三分之一意向用户退订”的爆料人取得了联系，对方直言，其仅爆料了“有退出社交群的人，但群里的人并不都是预定车主，且从建群开始人员来来往往也很正常。‘谷神电池事件’真实原因并不确定，但个别车主受此影响而退单是事实。”

▲图片来源：威马汽车官网

NBD汽车了解到，该爆料人口中的“社交群”是指一些威马预定车用户自发组织的网上社交群。

在该社交群中，NBD汽车与一些自称预定了威马量产车的车主沟通后发现，他们当中确实有退订车的想法，但原因多是“车牌指标马上要过期”“着急用车”，也有部分人表示，“威马公布信息披露太慢，目前还不知道详细的配置”。

对此，上述威马内部人士表示，根据后台数据，退单中相当比例的用户来自北京地区，这或许与不少消费者的汽车指标即将到期有一定关系。

那么，“谷神电池事件”又是如何与威马扯上关系的？

据了解，威马的电池供应商有宁德、谷神、力神和宇量四家。而根据工信部5月16日发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第308批），在威马申报的五种产品型号中，有两种采用了宁德时代的电池，以及威马自己的总成； 另外三种产品采用的电池以及总成均来自浙江谷神能源。这也是威马引发外界质疑的起因。

对此，上述威马内部人士称，威马坚持供应商多元化，也坚持C2M(顾客对工厂)模式， 同时，工信部308批公告中的车辆并不是交付给C端用户的，而对B端用户，威马强调定制化生产。

▲图片来源：威马汽车官网

“其实相对于外界质疑退订，威马当下更关心高质量的交付。”上述威马内部人士称。

NBD汽车获悉，今年，威马计划交付量产车在1万辆以上；明年，威马将推3款车型，希望交付量在10万辆以上。

“这个阶段不是追求交付量，而是要保证用户体验的品质。现在，威马上下主要专注在高质量交付上，这是我们的第一个小目标。”沈晖曾如此表态称。