主要观点总结
沪乍杭高铁和沪乍杭铁路的选线专项规划（草案）公示已发布，标志着这两条线路的走向及设站方案基本确定。其中，沪乍杭高铁设计速度为350km/h，新建线路长度约56.5km；沪乍杭铁路设计速度为160km/h，全长约52.8km。两条线路均设置金山站、四团站，并计划在今年开工建设。
关键观点总结
关键观点1: 线路规划
沪乍杭高铁和沪乍杭铁路的线路走向及设站方案基本确定，进入可研批复关键阶段。两条线路均接入上海市金山区，并设有其他关键车站。
关键观点2: 车站设置
沪乍杭高铁（上海段）设置金山站、奉贤站和四团站，沪乍杭铁路（上海段）设置金山站、漕泾站和四团站。部分车站车场规模、功能也已明确。
关键观点3: 速度与设计
沪乍杭高铁设计速度为350km/h，沪乍杭铁路设计速度为160km/h。两条线路的部分动车设施和附属设施也已规划或扩建。
关键观点4: 建设进展
沪乍杭高铁和沪乍杭铁路的选线专项规划公示已发布，计划今年开工建设，期待早日通车。
正文
《沪乍杭高铁（上海段）、沪乍杭铁路（上海段）选线专项规划（草案）公示》
已于近日发布。这意味着，沪乍杭高铁及货线上海段走向及设站方案基本确定，进入可研批复关键阶段。
公示显示，沪乍杭高铁（上海段）、沪乍杭铁路（上海段）
自沪浙省界接入上海市金山区，途经奉贤区、临港新片区至四团站，在四团站利用沪苏通铁路接入东方枢纽上海东站，并自四团站新建支线至上海港杭州湾港区临港新城作业区（简称“南港支线”）
。
（1）线路走向
沪乍杭高铁设计速度为350km/h
，上海段自沪浙省界接入上海市金山区，设置金山站后向东走行，后在金山铁路东侧折向东北进入奉贤区，后沿平庄公路通道走行，设置奉贤站向东走行，后接入临港新片区，折向东南沿浦东铁路通道向东走行，设置四团站，并在四团站接轨沪苏通铁路。
新建线路长度约56.5km，线路敷设方式主要按高架控制。在金山站东侧新增沪乍杭高铁与金山铁路的联络线。
（2）车站设置
沪乍杭高铁(上海段)设置金山站、奉贤站和四团站，其中金山站为地面站，车场规模为2台6线，并设置综合维修工区；奉贤站为高架站，车场规模为2台4线；四团站为地面站，车场规模为2台6线。
金山站
位于漕卫公路-杭州湾大道-沈海高速-亭卫公路围合地块内，高铁和市域南北分场布置。
奉贤站
位于平庄公路金海公路西南象限，靠近5号线预留平庄公路站布置。
四团站
位于平霄路-新四平公路-海丹路-新杨公路围合地块内，高铁和市域南北分场布置，南侧为南枫线和主站房。
（3）动车设施
结合沪乍杭高铁(上海段)车辆检修、存放等需求，扩建上海东站动车所，新增铁路用地约3.67公顷。
（4）附属设施
沿线规划新增变电所、基站等附属设施共21处，用地总规模约5.09公顷。
（1）线路走向
沪乍杭铁路设计速度为160km/h
，上海段自沪浙省界接入上海市金山区，设置金山站后向东走行，后接入浦东铁路漕泾站，利用浦东铁路复线接入四团站并接轨沪苏通铁路。
沪乍杭铁路(上海段)全长约52.8km，其中沪浙省界至漕泾段新建线路长度约16.7km，浦东铁路复线段长度约36.1km，线路敷设方式主要按高架控制。
在金山站东侧新增与金山铁路的联络线，漕泾站至金山园区站线路新增复线。
沪乍杭铁路南港支线由四团站东侧转向南沿泐马河通道走行，后向东沿沧海路走行，在南港设置南港站和装卸场，新建单线长度约12km，敷设方式主要按高架控制。
后续结合南港支线沿线实施条件评估论证进一步深化局部线位方案。
（2）车站设置
沪乍杭铁路(上海段)设置
金山站、漕泾站和四团站
。
沪乍杭铁路金山站办理市域客运，结合沪乍杭高铁金山站设置，车场规模为2台6线；漕泾站为金山铁路和沪乍杭铁路接轨车站；
四团站作为芦潮港支线、南港支线等接轨站，设置到发线4条，并设置货运技术作业场、综合维修工区和机务折返段等；南港支线设置南港站和装卸场，设置到发线4条，装卸线4条。
（3）附属设施
沿线规划新增基站等附属设施共7处，用地总规模约1.7公顷。
