2024全球技术日，采埃孚让我们看到了什么？

2024全球技术日，采埃孚集团展示了环保、安全和数字化方面的新成果。其中引人关注的是，采埃孚推出了一种新型的混动变速箱—— TraXon 2 Hybrid传胜二代新型混动变速箱，专门为重型混动商用车量身定做，能使商用车更加高效、经济，同时降低碳排放。

另外，采埃孚还展示了一系列智能化、数字化的新技术，同时，在助力物流行业减碳方面，也有很多新成果。

技术日上，采埃孚发布了传胜变速箱的最新版——2代混动版，可以让司机们在享受内燃机车辆高性能表现的同时，还能大幅减少碳排放。

近年来，空气质量和气候变化问题越来越受到重视，汽车排放标准也面临升级的压力。如何解决商用车的碳排放问题？作为全球领先的商用车零部件和解决方案供应商，采埃孚通过推广混动技术，帮助商用车快速减少排放。

在展会上，采埃孚集团董事彼得·莱尔教授、博士表示：“采埃孚开发的TraXon 2 Hybrid充分展示了我们各事业部协同发力、快速响应客户需求的能力。我们创造了既实用又经济的技术，帮助商用车减少碳排放。”

在行业减碳、智能化发展的趋势下，“传胜2代变速箱混动版” 的应用，将为商用车用户提供更领先的减排解决方案，进一步提升采埃孚的竞争优势。”

现阶段，汽车技术正朝着数字化的高级阶段发展，采埃孚作为智能互联技术的领头羊，正在推动这个潮流。

采埃孚把下一代的电驱动系统和制动系统结合起来， 采埃孚将电驱桥系统AxTrax 2、挂车EBS和电池箱开创性地集成到挂车中，在行驶过程中充分利用电驱桥系统进行驱动助力和制动能量回收，在提升整车续航里程的同时延长制动器摩擦片的使用寿命。基于该技术的加持，在油电混合构型下，可以减少约16%的碳排放；如果是插电式混动，那减少的排放可以达到40%。针对下坡时电池电量过多的问题，采埃孚开发了一种软件解决方案，确保电池在充电时留有空间，实现100%的能量回收。在平坦地区，系统则允许电池完全充满。

这种创新的好处是，不再需要那些笨重又贵的制动电阻器，能源效率也得到了最大化，所有能量都能回收利用，从而降低了车辆的全生命周期有成本。

在测试场现场，方得网看到了装载实验仪器的带挂的牵引车。通过刹车的能量回收，这辆车可以在没有挂挡的时候，由电池提供动力。

另外，采埃孚的cubiX平台，通过控制车辆的所有相关执行器，把虚拟驾驶员的指令转化为车辆的实际动作。这就是我们常说的线控技术。在装有线控转向的大型牵引车上，方得网女记者，仅用一只手就可以轻松转动方向盘。

安全驾驶，是商用车可靠出勤的最大保障。面对新阶段、新变化和客户新需求，行业如何应变？

此次技术日，采埃孚展示了关于安全的重要创新，这些创新通过一系列先进的驾驶辅助系统（ADAS）把安全技术提升到了新高度，帮助汽车制造商满足现有的法规和更高的安全要求。

比如说，采埃孚的GSR ADAS技术，这是一整套由传感器、软件和刹车组成的智能系统。它用摄像头和雷达来探测路上的危险和障碍物，比如盲区中的车辆、行人和骑车的人，还能监控速度标志和车道标线。还有胎压监测系统，可以检查轮胎的气压，降低爆胎的风险。

在挂车技术方面，采埃孚开发了一种先进的主挂互联技术，这个技术能够实时传输大量数据和图像。通过主挂互联，挂车上的多个侧向和倒车摄像头能够让驾驶员看到挂车周围的盲点。该系统支持带有自动制动功能的高级倒车辅助系统。

面对高速公路上的自动车道保持和变道，采埃孚基于他们创新的"高速公路辅助变道"系统，开发了一套全新的智能系统。这套系统包括采埃孚最先进的商用车自动紧急制动系统OnGuardMAX、模块化制动系统平台mBSP XBS、电液转向器ReAX，还有一个可以持续监控驾驶员注意力的舱内摄像头。当驾驶员要变道时，系统会先完成所有必要检查。若一切正常，系统会在驾驶员主动打转向灯后使卡车自动变道。若系统发现相邻车道被占用或有潜在风险时，系统会在变道转向灯启动时发出警报，阻止变道操作，从而减少潜在碰撞。

现场，方得网看到，一辆带挂车的牵引车，可以完成部分自动驾驶功能，比如看见行人以及和前方车辆距离过近时，主动刹停，后方有障碍物或者行人通过时，也可以自动刹车。