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端、用户体验，这些词汇一听就是属于互联网领域，可要是有人告诉你如今造汽车的车企们也开始解构C端了，你是不是感觉有点好奇？
其实这一点也不新鲜事，互联网企业将“客户为中心”奉为圭臬的原则，和传统车企“用户至上”的理念是一脉相承，只不过用户体验这个词汇在互联网产品上体现的更为通透。而今随着智能互联网、车联网的不断普及，车企与互联网的交织越来愈紧密，汽车逐渐演化成为互联网产品已是大势所趋，所以如何解构C端，起底消费者已成为传统车企与造车新势力共同关注的焦点。
在这个大环境下，新浪汽车（轮语汇）第八期就以“解构C端，叩问未来”为主题，于前段时间在上海中欧国际工商学院举办。活动邀请了新旧造车势力代表和第三方分析机构，大家就此主题展开了一系列讨论。
用户群体及用户需求在不断变化
首先说一点、活动现场的氛围很有意思，这种圆桌式的沙龙让我想起了课堂里的学习小组，大咖们在中间抛出观点，分享干货，周边围了一圈年轻人，像是一群认真听课的学生。而在开场前，新浪汽车互动运营中心总监吕凡，介绍了新浪汽车正在推动的自媒体平台新浪看点，介绍了《轮语汇》的行业分享平台。同时指出通过在与用户互动中，发现潜在汽车消费人群已经从80后渐渐向90后偏移，他提醒在座的车企们营销思路需要跟进，因为C端群体正在起变化。
的确如此，之前的消费主力是80后，现在购车主力是90后。以第一代90后大学生们为例，他们毕业至今已有四五年，已经在社会上站稳脚跟，很多人到了开始选购人生第一台车的年纪，对于生活品质的追求也会不同于80后，70后们。
80后，70后的第一辆车可能是捷达、富康，他们要的是质量，面临的是有没有的问题，把车开起来，自己有个小天地就不错了。而相比之下90后的需求完全不同，90后们更感性一点。他们会要求造型，要求动力，要求科技。甚至首先一点就是车辆要能联网，活动现场主持人中欧校友汽车产业协会副会长周平对此也有阐述，他说：“现代人在马斯洛提出的五大需求之下还有一个需求，那就是联网需求”。
新生代人群的全新价值观也会带动汽车未来汽车消费趋势，而未来汽车发展也一定是多元化的，不仅有新的需求新的价值观，还会有新兴的造车势力。这一点在此次活动中也被提及。
泛品牌时代已到来
新浪汽车创投主管徐志进现场分享了一份《破·立——2016造车新势力调查报告》，关于新兴造车势力的话题在现场引起了讨论，各种看法不一。但有一点就是汽车市场的格局早就不是固定的，各种新旧造车企业轮番登场，品牌号召力在以后对于消费者可能越来越不奏效。
现在消费者更看重什么？之前可能是是品牌，但是现在的消费者更看重是性价比。因为现在汽车品牌太多了，在这种品牌杂乱不一的情况下，消费者对产品本身就会更加重视，你产品做得好，就买你，不太care品牌。车企们想要抓住用户首先需要的就是产品力性价比，靠品牌忠诚度在今天是难以为继的。
德勤咨询战略与运营部门总监刘昕、明华有道咨询公司执行总监封士明
在现场也
对汽车行业发展趋势做了分析，
且
基于用户需求数据对汽车消费市场进行了细致的分析。刘昕认为，如果互联网企业是沿着电动车的路线走下去，在资本的推动下，他们不仅仅局限于造车这个层面，还会继续向后延续，打造新的生态体系。封士明
则
表示，汽车行业目前已经进入了一个
“白银时代”，增速放缓已经成为常态，未来将是一个泛品牌时代，用户将更理性得从性价比方向去选择产品。
自主品牌更能把握中国消费者
在今天更多新生代人群，在购买自己第一台车的时候性价比已经取代品牌成为最重要的考量。那在这种情况下就很容易形成一个倾向，那就是选购自主品牌。
一方面是因为预算较低，而年轻消费者对车辆配置一般又有诸多要求，所以容易选择性价高的自主品牌产品。另一方面，因为不同于
80、70后，他们见证了自主品牌的野蛮生长，对自主品牌可能还不是那么放心，90后作为新生代人群直接看到的就是自主品牌的飞速发展，对其品牌的好感度在与日俱增。
对产品力的关注，对于品牌感的弱化，是新生代人群的特征，只要你产品做得好，我就买你。
相对于合资品牌，自主品牌更了解国人的消费习惯，更容易抓住中国用户的消费热点。而未来在
C端发生的变化，中国的传统车企以及造车新势力
都能
更先一步察觉到，这对于
