失踪的苏联科考站被找到了！它在世界最大冰山里埋了39年

2025 年 1 月 9 日，上午 8 点多，南极海域，凛冽寒风呼啸而过。海神号游轮正从南乔治亚岛前往南极半岛。人们聚集在甲板上，因为根据航程，他们即将经过一个“庞然大物”—— A23a 冰山。

这座巨大的冰山，面积相当于 8 个北京朝阳区，或者 3000 个上海迪士尼度假区，重量达到 1 万亿吨，相当于 1000 万艘航空母舰的总和。这样的体量，让它成为了目前世界上最大的漂浮冰山。

这座冰山正借助洋流和风力，沿着南纬60度线漂流。不断融化的冰山释放出了矿物质，磷虾们吃得不亦乐乎，海鸟和海狗又将磷虾吃掉，靠在浮冰上休息——南极的生态如此不断循环。

船上的南极游客们兴致勃勃地观察着：“一只海燕，一只海狗，一只油桶……”

等等，油桶？！

生锈的油桶静静地躺在浮冰之间，显得极为古怪和突兀。

而且油桶不止一个。它们零散连成一线，仿佛指引着某个方向。众人抬头望去，不由倒吸一口凉气——此时的气温是 0 摄氏度左右，但这景象比冰冷的空气更让人震惊。

在冰山的顶部，埋藏着一排大小各异的油桶。此时的 A23a 冰山像张开了一口黄牙，凛冽不羁地望着小小的海神号。

哪来的油桶？众人有些摸不着头脑。这里离南极大陆可不近，怎么会有这么多废弃物？

看这腐蚀的程度，油桶似乎被遗弃了很久。此处靠近南极半岛，每年最多能下 50 厘米厚的雪，而南极又被称为“白色沙漠”，空气干燥凛冽，积雪没那么容易融化，便一层层累积起来。一个标准油桶的高度是 120 厘米，大家看着油桶上方十几米厚的积雪，开始猜测它们的年代和来源。

正当所有人七嘴八舌时，传出一声叫喊：“找到了！”

有人搜到了《纽约时报》1986年的一篇报道：苏联南极科考站消失在了冰中。

这篇报道转载了苏联《消息报》的新闻：1986 年的 10 月 5 日，南极上空的苏联卫星发现南极海岸的一大块冰架断裂。很不凑巧，在这块冰架上，竟然有一座苏联科考站——德鲁日纳亚 1 号站（Druzhnaya 1）。

这块断裂的冰架，就是后来的 A23a 冰山。就这样，这座科考站连同它的所有设备，都随着冰山向大海漂去——随后搁浅在了威尔德海。

当时距离这座科考站建成启用，仅仅过了 11 年。

1975 年 12 月，苏联科考队在菲尔希纳冰架上建立了德鲁日纳亚站，站点离冰架边缘只有约 1.5 公里，因为那里有一个天然的冰港，是物资船停靠的好地方。

在它被启用的 11 年里，德鲁日纳亚站完成了附近冰川和海域的地质测图工作，建起了十六栋住宅活动板房、军官室、发电厂、广播电台、仓库和浴室等建筑，甚至有一条跑道供滑雪起落架飞机起降，还有直升机停放和加油的区域。

这个科考站后来被改名为德鲁日纳亚 1 号站，以便区分陆续建立的其他同名基地。

为应对南极地区极端的气候条件，德鲁日纳亚 1 号只在夏季常驻 150 人，到了冬季则开启“封闭”模式，即不再有人驻守，进行设备保护，直到下一个夏天的到来。

当它随着 A23a 漂向威德尔海时，正值南极的冬季，所幸如此，当时科考站内空无一人。

时间来到 1987 年 2 月，《纽约时报》再次报道了这座科考站的命运。苏联派出了远征船卡皮坦·康德拉季耶夫号（Kapitan Kondratyev）来追踪冰山。登陆小队乘直升机飞上冰山，发现科考站毫发无伤，但已经被埋在了厚厚的积雪之下。他们决定抢救站内的贵重设备和建筑预制件，把它们搬到刚刚建立的德鲁日纳亚3号科考站内。

再然后，这座科考站便在历史长河中失去了踪迹。

接下来的 30 多年里，沉重的 A23a 冰山深插在泥泞的海底，就像一艘搁浅的巨轮，牢牢地固定在威德尔海。它将南极大陆积累了数千万年的物质融化在海水中，仿佛一片巨大的维 C 泡腾片，供养了附近的海域。

这种供养以它的躯体为代价：随着冰山底部的融化，海底再也无法牢牢束缚它。

2020 年 8 月，洋流和风终于推动了 A23a，再次踏上了漂流的旅途。不少科考船和游轮都曾经近距离观察过它，但被冰封的德鲁日纳亚1号科考站似乎被忘得一干二净，直至今日。

在 A23a 余生的旅途中，它将不可避免地前往更温暖的海域，逐渐融化、崩坏，碎裂出成千上万块浮冰，最终消失。而冻结在其中的苏联科考站，也将和冰山中的矿物质一起被释放到海中，随着洋流漂到南乔治亚岛的海岸，甚至更远的地方。

但这个故事并不会就此结束。在这个过程中，A23a 冰山在海底拖曳出长长的痕迹——科学家称之为“冰川擦痕”。这些痕迹只做一件事：“把字刻在石头上”。1986 年至今发生的一切，都被藏在南极的海底，像冰封德鲁日纳亚 1 号科考站一样静静等待。

数千万年的沧海桑田后，它们会浮出水面，变成陆地。那时，或许会有一双手抚摸着它们，再次惊叹这个巨大冰块与冒险的故事。