斯里兰卡《每日金融时报》丨谁说女子不如男，她就独领航运风骚

当凯特里奥纳·贾亚桑德拉（以下“凯特”）于2002年投身港口航运时，该行业还是一个高度被男性主导的世界。事实上，凯特是第一位在科伦坡港的市场商务领域工作的女性。

凯特回忆说，刚开始的那段日子是极富挑战的，好在她学会了适应和坚持，并下定决心有所作为。如今，作为一名航运港口专业商务人士的卡特表示，最初从事港口航运的工作纯属偶然，然而从那以后，她便再也没有回头。

2014年，凯特加盟当时新开业的科伦坡国际集装箱码头有限公司（CICT）并担任商务市场部高级经理，成为当时整个科伦坡港各码头管理层中的唯一女性。CICT是全球性综合企业招商局港口控股有限公司（CMPort）与斯里兰卡港务局（SLPA）的合资企业。去年，凯特的努力得到了CICT母公司CMPort的认可，被授予“金质荣誉勋章”，成为第一位获得此竞争性奖项的海外女性。该奖项涉及到CMPort旗下的全球范围内所有子公司，获此荣誉，凯特既欢欣鼓舞又略感遗憾。她表示，不仅在斯里兰卡当地公司，而且从全球范围来讲，机会均等和性别平等正在被认可，但仍需很长的路要走。

凯特最近与《每日金融时报》坐在一起，讨论了航运业商务人士的激烈竞争和多元化、她在CICT的工作、鼓励女性加入此行业、以及该行业所处的趋势和面临的挑战。以下为《每日金融时报》6月14日发表的报道——

记者：您通过培训成为商务专业人士后，曾在酒店、IT等多个行业工作。是什么使您选择航运而不是其他行业？

凯特：我没有选择航运业，基本上是航运业选择了我。我一直很清楚，自己想成为一名市场商务专业人士，因此，我的从业重点是在尽可能多的行业工作，以获得各种各样的观点和知识。当我在IT工作了三年后，我决定学些新的东西，而那时航运业并不在我的考虑范围内。对我而言，港口业是个不同的世界。偶然的机会，我在海运港口行业的第一个PPP（公私合营模式）项目中得到了一个职位，我最初把它作为一种学习体验，而后却转变成了工作热情。自2002年以来我一直在这个行业，老实说，我不想离开它。

记者：你喜欢航运业的哪些方面？

凯特：我觉得很多事情我都喜欢，我无法精确地说出某一个具体的事情。首先这个行业对我而言是一个挑战，也正是这个挑战驱使我留下来，后来我真正地喜欢上这个行业：它是如此多样化，每天都有不同的东西。试想，你是这个巨大的全球供应链的一部分，犹如处在一个广阔无垠的天地中，你虽然只是很小的一点点，却不能或缺。所以我觉得我真的很喜欢这个行业。

记者：作为航运业的商务市场人士与其他行业有什么不同？

凯特：当您谈到航运业时，作为物流和运输供应链的一部分，它涵盖了非常广泛的多样服务，而这个行业从上至下都是由男性主导。事实上，在2002年，我是第一位在科伦坡港的商务领域工作的女性。

说到港口，这是一个全新的世界，但与航运业的基础是一样的。然而，港口有其特殊点，战略制定和具体做法是非常不同的，因为港口是海陆之间的联系节点，联结了航运公司和本地货主。为了达到维持这条供应链的目的，我们务必和这两方进行合作。我们必须满足货主和航运公司这两个不同业界的不断增长的要求或需求，这是我们与其它行业一个至关重要的区别。当我说航运公司时，其时我是指两种公司——全球性的航运公司的船公司的本地代理。所以，我必须与所有这些不同的公司打交道，以达到我们的商业目的。这是非常多样化和有趣的。

记者：你能告诉我们一些关于CICT的一些情况以及你在CICT做商务市场部总经理的工作？

凯特：CICT由作为目前世界第二大港口运营商的CMPort投资建设并运营管理，是整个南亚第一个也是迄今为止唯一能够停泊全球最大集装箱船舶的专业集装箱深水码头，为CMPort与SLPA一起打造的35年BOT（建设、运营和转移）项目。我们码头是一个全新的绿地项目，于2014年4月全面建成，运营至今成就不俗。 2015年是CICT第一个全面运营年，吞吐量实现了150万标准箱。 2016年，我们又突破了两百万标准箱。这对于一个如此年轻的公司来说是个了不起的成就。

不过更重要的是，CICT是一家非常开放的公司，非常重视人力投资。我自2014年10月加入公司，至今不足三年，现在成为整个科伦坡港各码头中担任高级管理职位的第一位女性，这足以说明CICT管理层的开放性。我们很容易注意到，这种开放的思想与母公司一脉相承。去年，因我对CICT的贡献，我成为第一个从CMPort获得“金质荣誉勋章”的海外女性。看得出，这种开放理念来自公司顶层。

至于我的工作内容，也是多种多样的。我没有一件特别明确的工作，工作范围涵盖了从公关关系到商务拓展，从吸引航运公司箱量到CICT公司品牌形象的维护，以及公司在本地和全球的定位。

当然，除了作为本行业的从业者、CICT商务市场部的负责人、公司管理层的一员，我还在港口航运业的不同协会工作，和大家团结协作为更好地改善整个行业出谋划策。所以我的工作包含了许多不同的方面，因为这个原因，我喜欢这份工作，需要考虑各种不同的情况，这并不是一份简单的工作。

记者：你的工作中最具挑战性和最充实的方面是什么？

凯特：最有挑战性的是科伦坡港目前面临的竞争环境，这确实是我们所做的工作中最具挑战性的方面。与许多人认为的相反，我们CICT的竞争对手不在科伦坡港内部，而是区域内其他的中转港口。我们80%的业务都是中转柜，这意味着我们的业务是跨国的，我们港口只是一个转运点，当然还有其他可供选择的转运点。所以这部分是非常不稳定和脆弱的业务。随着超大型集装箱船（ULCC）的推出以及近期航商联盟的整合，综合了船舶大型化与航运联盟的集成服务需求也已形成。而这种集成综合服务需求的航商只会选择少数几个港口挂靠船舶，因此对于中转业务为主的我们来说，此时就非常具有挑战性了。

关于工作最充实的方面，其实我做的工作有很多。但我参与其中的企业社会责任活动，是我最喜欢的部分。CICT非常重视履行企业社会责任，我们关注环保、教育、健康和社会需求，每年都拿出不少善款回报社会，这是我工作中非常有成就感的一部分——因为我也参与了其中。

另一方面，就我自己而言，令人鼓舞的是当我们走出去到国际舞台并为CICT吸引到业务时，就已经对整个科伦坡港产生了深远影响。它投射出的不仅是CICT的业务增长，而且是整个港口的增长。每次想到我从事于这个会给整个港口、给我们的国家带来积极影响的事业，就非常令人欣喜和富有成就感。

记者：你不会经常看到很多在商业航运业担任高级职位的女性。对于行业中的女性来说，这是否更具挑战性？如果是，您是否看到情况有所改善？

凯特：是的，你所言极是，但现在正迅速改变。我不是说这航运的工作更具挑战性，而是人们的心态、并非工作本身。也就是我必须强调的，打破所谓的“玻璃天花板”。当我说心态，我不是仅指男性心态，女性也需要做出改变，改变她们如何看待和对待航运业。作为女性的我们也有责任。

对我来说，航运没有因为我而改变，是它改变了我，改变了我如何对待它。这并不容易，刚开始时我真的很挣扎，有些痛苦的教训，但也得到了忠告，行业不会为个人而改变，如果我想要在这行里生存，我必须改变我看待事情的方式。

还有，我参加了一个名为WISTA的国际机构，是“妇女国际航运和贸易协会”。这是一个全球性非营利组织，目前工作重点就是打破固有的行业成见，促进女性加入这个行业。我们的工作对象不仅包含已经从业的雇员，还包括在校的学生。每年我们组织一个职业体验日，并邀请学校。其实我讲的是我的经验，我们从学生开始就影响其就业观念了，以便使航运业成为他们的一个选择。我们多年来取得了很大的进步，我在公司的新职位证明情况正在改变，而且我相信这将是推动行业内这一转变的主要催化剂。

记者：你认为航运业或航运公司可以做些什么来提高妇女的参与度？

凯特：我认为已经在进行中。今天看许多公司，进入该行业的女性人数大幅增加。我认为在心态完全改变前，这只是一个时间问题，这将是对所有性别都开放的市场。以前缺乏的是高层管理层的职位，而现在已经取得了突破，我相信数字只会增长下去。但就像我所说的，这些变化，妇女也必须发挥自己的作用，改变他们对市场的看法和对男性占主导地位的态度。

记者：斯里兰卡的集装箱码头运营商如CICT这样的公司如何具有竞争力？科伦坡港将面对与随着汉班托塔港开港而来的竞争吗？

凯特：像我之前说过的，这是一个非常有活力的行业，它随时都在迅速变化。市场竞争非常激烈。但是真正的竞争不在斯里兰卡内部，而是外部的其他地区港口，这是我们唯一的关注重点，是要应对外部的竞争，并保持斯里兰卡作为该区域首选海上物流枢纽的地位。汉班托塔港目前专注于散货和滚装业务，任何使斯里兰卡进一步提高能力以吸引不同类型货物的行为只会使整个国家受益。

记者：斯里兰卡国家对于船公司和船舶经营者来说有多大的吸引力和竞争力？

凯特：科伦坡港在2014年增长了14％，2015年增长了6％，2016年增长了11％，目前我们在2017年至今达到了6％。我相信这些数字说明了科伦坡或者斯里兰卡的吸引力如何。在许多港口遭遇困境的大环境中，这是非常正面的。如果你看看现在所有关注我们的航运公司，以及正在形成的联盟，他们都在关注科伦坡。我认为这是积极的，表明我们正在朝着正确的方向努力。然而，这并不意味着我们有足够多的箱量供给，我们不需要做功课了。由于我们80％的业务是转运，因此容易受到其他区域港口的影响。为了维持这种上升趋势，持续的发展和创新是必须的，这是现在作为码头和港口的主要焦点。

记者：斯里兰卡的市场如何演变，你认为斯里兰卡可以成为印度洋上航运公司的海上枢纽吗？

凯特：当然可以。我们拥有所有必要的资源。在地理上，这已经是我们能得到的最好的位置了，因为这里处于东西航线的中心。在科伦坡港口内有多（三）家港口运营商，这是转运枢纽独有的，这使得客户有多种选择。在运营成本方面，港口开展了大量工作，以确保我们在区域内具有竞争力。所以答案是肯定的，我们已经拥有取得成功的必备条件，而且我们已经走上了正轨，尽管还有很多事情需要做。相关的各部门已经在积极行动满，我坚信港口正在随着全球变化而发展，以期成为海运枢纽的地位。目前我们的条件很好，如果我们继续保持这种上升态势，我们将有一个光明的未来。