通用希望凭借她，把混动大佬丰田，按在地下，摩擦摩擦摩擦……

我没想到VELITE 5的综合性能，会比第一代沃蓝达（记住了，通用并不希望大家说VELITE 5是第二代沃蓝达）长进了如此之多。第一代沃蓝达的概念很好，我还记得工程师当时骄傲地和我说：在电池电量耗光以后，我们让汽油发动机尽可能在最高效的转速中工作，用很低的油耗为电池充电……

结果事与愿违，理论和现实差距有点大，第一代沃蓝达我亲自测试的成绩，电池耗光后居然超过10L/100KM，而且这次试车时，通用的工程师还和我们透露了一个掩藏了很多年的秘密：当时不知道为什么，通用负责传播的部门说沃蓝达（一代）的发动机是不参与驱动，只负责发电，这不是事实，其实第一代的时候，发动机就有参加驱动的，只是参与程度不高而已。

有两款车是VELITE 5的最直接竞争对手，一款是第三代插电版普瑞斯，但很可惜，丰田并没有国产这部车的眼光和魄力；另一款是比亚迪的秦100。这里我要说明一下，视频中我提到VELITE 5的机械水准比秦要好很多很多，是指我们最熟悉，被广泛用来做专车的版本，我同事去试过最新版本的秦100，据说又进步了不少，我没开过那部车，不好说最新版本能否和VELITE 5有得一比，但最新的普瑞斯我是试过的，综合性能我认为是不如VELITE 5的，差距主要在……

剧透太多了，你们还是看视频吧。

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