今天AI的发展正如火如荼，前几天两个“狼厂”——华为和百度走到了一起，要在互联网服务和内容生态、AI平台和技术等方面展开全方位深入合作，在手机端共同构建移动和AI生态。但今天的AI时代，除了手机之外，汽车已经另一个更为重要的智能终端。
10月中旬，寰寰姐搭乘顺风车从上海到南京，车主是来自安徽滁州的80后年轻人，回家途中带上了我。一上车，他先用语音与车前方的后视镜对话，“你好，巴迪”，全然是人与机器的“对话范儿”。然后定位、导航的过程中，一直是这个镜子在发出声音。这位滁州小伙告诉我，与之对话的是360云镜，导航地图则是高德导航。
如果说，AI智能下的人机交互是产业趋势，但从年轻消费者层面来看，人与机器的交流却是时尚、潮流范儿。那么，对于今天的车企而言，该如何把握这一科技互联网时代的大变革？
此前百度董事长李彦宏因为在北京路上的自动驾驶而收到了罚单，这件事是对AI智能技术以及自动驾驶功能发展的“行政层面的推动”，是对行业发展有益的举动。但从更深的角度来看，沃尔沃自动驾驶的设计根本就不会让车主收到罚单。
事实上，作为沃尔沃年度旗舰车的S90豪华轿车以其人机交互界面Sensus智能车载互联系统带来人车关系的全新颠覆，并以此推动了更大的车联网产业发展新方向。
科技DNA：自动驾驶的全新创造
智能时代已经来临，AI应该如何在汽车产业落地？今天，之所以把自动驾驶称之为汽车科技的代表，就因其实现起来非常之难，不仅需要软件高度智能，还要与车载摄像头、雷达高度匹配，同时还需要汽车方向盘、制动系统等硬件配合。
各家企业都声称自己有自动驾驶功能，但是，在一片喧哗之中，什么才是真正的自动驾驶？从中更能看到一家车企的真正技术实力。
从这一点上看，今天的沃尔沃在自动驾驶领域已经不是创新而是创造。首先，沃尔沃S90豪华轿车配备的Pilot Assist自动驾驶辅助功能在130公里/小时时速内可清晰识别道路标线，自动进行提速/减速和转向操作。这已经是当前自动驾驶技术领域的最高水准，这足以证明沃尔沃的科技实力。
其次，在沃尔沃S90豪华轿车上，沃尔沃配备了City Safety城市安全系统，能实现在白天、黑夜、全气候、全路况探测前方车辆、行人、自行车以及全球首创大型动物探测，主动提醒、干预制动，减少碰撞伤害，甚至避免碰撞。
“零伤亡”理念是沃尔沃首创的自动驾驶发展思路，更是对未来智能汽车时代的贡献。所以，我们可以说，在自动驾驶技术的发展上，沃尔沃正在创造新理念、推动整个行业进入全新境界。
不可否认的是，沃尔沃的主动安全理念也有了诸多追随者，如宝马的BMW320Li夜鹰版全系车型，以汽车夜视主动安全系统为主，这显然比沃尔沃的全天候主动安全以有及大型动物探测等技术稍逊一筹。
无需跟随前车，即可实现沿清晰可辨的车道标识平顺行驶及转向，今天的沃尔沃已经实现了目前最安全的自动驾驶功能。
还有一个更值得关注的细节，在沃尔沃Pilot Assist自动驾驶辅助功能中，设定了“手不离方向盘”的准则，无需跟随前车，可自动转向。但根据法规仍需将手放在方向盘上，这一设置即符合了当下全球的法律和使用逻辑。
从中更能看到的是沃尔沃在发展智能技术的同时，也有对于当下法律法规的遵守，这才是一家传统车企在今天产业变革时代所肩负起的责任和产业引领能力。
此前美国硅谷网站评价沃尔沃为“正在悄悄成为一名科技巨人”，这其实正是基于当前智能汽车时代的安全考量。尤其是特斯拉在自动驾驶功能致人死亡的事件发生后，自动驾驶的安全性已经成为核心焦点。
如果高科技不能保证乘客安全的话，自动驾驶反而成了灾难的源头。而沃尔沃的安全基因则让沃尔沃接过了特斯拉的“汽车科技巨人”这面大旗，以其“安全+智能”的双重科技DNA成为新一代的车企新标杆。
Sensus智能车载互联系统：人机交互颠覆想象力
在车联网技术越来越发达的今天，车联网的操作系统、车载移动互联应用都需要车企与IT企业合作才能形成更大的突破。
苹果CarPlay系统推出之后，沃尔沃就是最早响应的；今年5月份，沃尔沃又宣布与世界科技巨头Google谷歌公司建立合作伙伴关系，共同开发下一代安卓（Android）车载互联系统。可以看出沃尔沃的兼容思想以及在车联网上的积极心态，而这背后，其实更是对消费者的“负责”——因为无论是安卓用户还是苹果用户，都有可能是沃尔沃的车主。
沃尔沃汽车的车主可通过9英寸触控大屏与目前两大最广泛应用的智能手机平台进行互联。但仅有这些并不够，沃尔沃的领先探索之路早已走在同行之先，这就是沃尔沃的Sensus Connect智能在线功能。
从硬件上来看，沃尔沃的中控显示屏设计为竖屏。目前多数车载屏幕都是继续采用惯性思维的横屏，沃尔沃设计成竖屏，相比之下，同页面显示内容多出40%。同时取消了中控台的传统按键，适应手机的UI界面及使用习惯，更易上手。
