日本乱改航母的下场：被当成自杀飞机靶舰！

　　其实，一战后的《华盛顿海军条约》不光限定了各海军强国主力舰的数量和吨位，航空母舰也是受限的舰种。然而，当日本意识到航母的作用之后，就开始大力发展这种武器。

　　除了设计建造正规的航空母舰之外，日本还利用商船改装出了一批轻型航母。日本海军在1938年制订了一个航母预备计划，选定具有改装潜力的民用船是计划的重要组成部分。为了在开战时能够顺利征用这些备选船只，日本海军还预先支付了部分建造费用。

　　实际上，虽然日本国内商船数量庞大，但真正具备改装潜力的却屈指可数。由于本国可选船只太少，日本甚至连国外的船只都不放过。德国滞留在神户港的一艘2万吨的商船就被日本改装成了航母。最终，海军拥有了四个型号一共7艘由商船该装的航空母舰。

　　由于民用船只设计建造标准与军用舰艇有很大的差别，因此日本改装后的这些航母性能普遍较差。它们的吨位在1-2万吨不等，存在航速低（20节左右）、载机数量少等先天性缺陷。最无奈的是舰机适配性很差，很多航母都无法搭载当时日本海军先进的舰载机。

　　为了赶在战前完成工期，许多商船几个月之内就完成了改装，一些重要设施和防御武器都没来得及安装。开战后，日本让这些航速慢、打击能力有限的航母直接参与激烈的海上决战，其结果也就可想而知。

　　例如，2万多吨的“飞鹰”号在这些航母中算得上是最优异的。在马里亚纳海战中，它仅被一条鱼雷和一枚航弹命中后就沉没了。应该说，改装的航母在实战中没有突出的表现，甚至被当成自杀飞机的靶舰来使用。

　　无独有偶，二战时美国早期的护航航母也有不少是由民船改装而来。当时美军海军号称拥有一百多艘航母，这其中占绝大多数的就是护航航母。由于工业实力强大，美国改装航母的成果明显高于日本。

　　与日本海军的那些航母相比，美军的护航航母很少执行舰队航母的作战任务，而主要是为其它舰只护航或者是为前线运送飞机。在运输、登陆、转移等行动中，美军都大量使用护航航母，往往一个编队数量有十几甚至二十几艘之多。

　　护航航母上搭载的飞机主要是为主力舰队提供掩护，这些飞机能够有效对敌机进行驱离或拦截，在诸多重要战役中发挥了不可替代的作用。此外，它们在两个大洋的战场上还是猎杀潜艇的“好手”，日德海军许多准备用来实施破交的潜艇都命丧于护航航母之手。

　　美日两国都有由商船改造的航母，但二者取得的战果和最终的命运却有很大的不同。在在日本看来，由商船改装的航母与主力航母之间的差别仅仅是在战力规模上，而在使用功能上其实根本没有什么区别，改装它们就是给日本主力航母充当“替补”。

　　而美国海军的舰队航母和护航航母却有着明确的分工，护航航母可以专注于自己的“本职工作”。从根本上讲，由于国力的差距，同样是征用民船，美国不过是为了救急，而日本是为了“救命”……