主要观点总结
小米SU7 Ultra以新豪车姿态亮相，凭借一系列尖端材料的应用，重新定义了智能电动车的豪华标准。文章详细描述了该车型所使用的材料技术，包括碳纤维、防弹涂层、聚脲材料、玻璃隔热涂层、碳陶瓷制动盘、石墨烯加热座椅和Alcantara超细纤维面料等。
关键观点总结
关键观点1: 碳纤维车身
SU7 Ultra采用了大量碳纤维车身设计，全车覆盖21处碳纤维部件，包括碳纤维大尾翼、双风道前舱盖、后视镜、车标、座舱、方向盘等，实现整车减轻至仅1900kg，提升了车身的刚性和抗扭性能。
关键观点2: 防弹级电池防护
SU7 Ultra电池包底部创新采用防弹涂层技术，耐刮擦、耐穿刺性能比传统PVC涂层提升10倍以上，为电芯提供“铠甲级”防护，大幅提升安全冗余。
关键观点3: 玻璃防晒隔热涂层
全车四门玻璃搭载新型隔热涂层，前挡风玻璃采用三层镀银工艺，全景天幕为双层镀银，有效阻隔红外线热量，夏季车内温度可降低15℃，驾乘体验更清凉。
关键观点4: 碳陶瓷制动盘
SU7 Ultra标配430mm前碳陶瓷制动盘，具有赛道级制动性能，100km/h-0制动距离仅需30.8米，连续10次高强度制动无衰减。
关键观点5: 石墨烯加热座椅
前后排座椅均集成石墨烯加热技术，3秒速热且温度分布均匀，搭配座椅通风与按摩功能，提供全天候舒适支撑。
关键观点6: Alcantara超细纤维面料
全车覆盖5㎡意大利Alcantara超细纤维面料，触感细腻且防滑耐磨，黑金双色内饰搭配赛道刺绣徽标，将运动氛围与奢华质感完美融合。
正文
2月27日晚，小米SU7 Ultra以「新豪车」姿态横空出世，成为了“地表最快四门量产车“，不仅凭借1548马力的巅峰性能刷新行业认知，更通过一系列尖端材料的应用，重新定义了智能电动车的豪华标准。
从碳纤维车身到防弹级电池防护，每一处细节都凝聚着材料科学的创新突破。SU7 Ultra用了哪些材料“黑科技”，本文为您一一揭秘。
SU7 Ultra采用了大量碳纤维车身设计，
全车覆盖21处碳纤维部件
，其中采用热压罐成型工艺制成的1.7㎡碳纤维车顶，整体减重可达11kg，同时包括碳纤维大尾翼、双风道前舱盖、后视镜、车标、碳纤维座舱、方向盘、迎宾踏板、中控台饰板、车标等，
碳纤维总使用面积达5.5㎡，实现整车减轻至仅1900kg。
大量碳纤维的使用，提升了车身的刚性和抗扭性能，使汽车在轻量化的同时彰显性能感。
碳纤维：
一种含碳量在 95% 以上的高强度、高模量新型纤维材料，具有无蠕变、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳及热膨胀系数小等优点，在对密度、刚度、耐化学性等严苛环境下的应用领域具有巨大优势。
在轻量化新能源汽车领域中，碳纤维复合材料具有其他材料不可比拟的比强度和比模量，在发生碰撞时可减少碎片的产生，显著提高了汽车安全性；其密度远低于钢和铝，将其应用于车身及其它零部件的设计可降低整车质量的40-60%，降低汽车燃油消耗，显著提升高速行驶的稳定性。
目前赛车和部分改装车大多使用碳纤维复合材料车身，在降低重量的同时提升汽车安全性、舒适性和可靠性，提升汽车整体开发水平。
● 小米SU7 Ultra 主要碳纤维部件 图源：小米汽车
SU7 Ultra电池包底部创新采用
防弹涂层技术
，其
耐刮擦
、
耐穿刺性能比传统PVC涂层提升10倍以上。
这种聚脲基材料在极端路况下可抵御剐蹭和冲击，为电芯提供“铠甲级”防护，大幅提升安全冗余。
聚脲涂料：
是一种由异氰酸酯与氨基化合物反应生成的弹性材料，具备快速固化、100%固含量环保无毒、耐候性强（-50℃~150℃适用）及高耐磨（耐磨性为碳钢10倍）等特性，广泛应用于桥梁、屋顶的建筑防水（桥梁、屋顶）、工业防腐（储罐、管道）、交通装备（船舶、汽车）及特殊场景（如核电）等领域，可显著延长基材寿命。
● 美国五角大楼防爆涂层；防弹背心 图源：Line-X
全车四门玻璃搭载
新型隔热涂层
，紫外线隔绝率提升至行业天花板水平。前挡风玻璃采用
三层镀银工艺
，全景天幕则为
双层镀银
，有效阻隔红外线热量，夏季车内温度可降低15℃，驾乘体验更清凉。
镀银玻璃：
“镀银玻璃” 采用
磁控真空溅射技术
，在汽车玻璃夹层的内表面镀9-20层厚50-300nm的金属化合物膜，将车窗玻璃设计成一种具有选择性反射的镜面，允许特定波长的可见光透过，同时将不需要的紫外线和红外线反射出去，从而降低车内温度。
双银/三银：
指的就是玻璃表面的十余层膜中，有两层或三层为银；其余为金属镍铬或金属化合物（如氮化硅、二氧化钛）。三银玻璃比双银玻璃更高级，总膜层更多，在保持可见光透过性的同时，三银玻璃的传热系数更低、隔热效果更好。
SU7 Ultra标配
430mm前碳陶瓷制动盘
（目前轿车领域最大尺寸之一）、Akebono®️高性能卡钳、前六后四活塞及21”倍耐力 P ZERO 5赛道轮胎，100km/h-0制动距离仅需
30.8米
，连续10次高强度制动无衰减，完美适配赛道极限驾驶。
碳纤维增强碳化硅基复合材料：
碳陶刹车盘基体的主要成分有碳化硅（SiC）、硅（Si）和石墨。碳纤维的作用是提供材料所需的机械强度和断裂韧性，而基体中的碳化硅决定着复合材料的硬度，硅和石墨在其中则是改善刹车盘的摩擦系数。
使用碳陶瓷制动盘的最大优点是不会开裂、热膨胀或热褪色。且碳纤维刹车片在200℃以上的高温下制动时，反而会增加摩擦系数，即如果在陡坡上连续制动，刹车片的性能会更好。此外，这种碳纤维刹车盘和刹车盘不生锈，耐腐蚀性能优异，平均使用寿命可达20万~ 30万公里以上。与普通制动盘相比，除了成本高，它几乎具有所有的优点。
● 阿斯顿马丁DBS，碳陶瓷Matrix (CCM)制动系统首次应用于公路用汽车
前后排座椅均
集成石墨烯加热技术
，
3秒速热且温度分布均匀。
搭配座椅通风与按摩功能，无论是冬季严寒还是激烈驾驶，均能提供全天候舒适支支撑。
石墨烯：
独特的二维单原子层状晶体结构，使其具有优异的物理性质，例如超高机械强度､热导率(高达5300W·mK-1)及优异的导电性和透光性等，使得其在透明导电电极、超级电容、器、锂离子电池、纳米复合材料及汽车加热垫等诸多领域都有着广阔的应用前景。
石墨烯通电后，其内部自由电子可以定向移动，与碳原子之间发生碰撞，将获得的电能转化为热能，向周围物体辐射热量，达到传热效果。区别于金属电阻丝和碳纤维的线状发热，石墨烯加热膜升温速率快、能耗小、发热均匀，温度恒定，不再有温度忽高忽低、热量集中某个区域的问题，热感舒适度极大提升。
全车5㎡意大利Alcantara超细纤维面料
覆盖座椅、方向盘及门板内侧，触感细腻且防滑耐磨。黑金双色内饰搭配赛道刺绣徽标，将运动氛围与奢华质感完美融合。
