中铁设计郑州院2024年优秀勘察设计咨询成果项目揭晓

崇左市环城北路工程改扩建左江三桥勘察项目位于广西崇左岩溶强烈发育区，地质条件复杂。勘察工作中，通过多向锚缆稳定船体实现桥梁跨越左江航道关键墩台的水上钻探；以地质钻探为主，结合高密度电阻率法及岩溶地形地貌调绘等多种手段，查明桥址区地质情况；并进行QC质量管理及技术攻关，高质量完成勘察工作，为桥梁建设按期竣工争取了宝贵时间。

郑许市域铁路许昌段北起郑州南至许昌东站，线路全长33.78千米，共设站11座。该项目通过合理安排工作计划，协调组织满足各阶段的人员和先进仪器设备，经过严密的过程控制和严格的质量管理，高效优质完成了合同约定的测量检测和工后监测工作，为该工程建设提供了有力的专业技术支持。

滑县专用铁路设计项目主要位于河南省滑县境内，设计中准确把握功能定位，系统预判区域路网格局，提出并运用“自管、代维”建设运营、贯穿“安全、环保、经济”的选线理念，综合确定全线平立交设置，施组与站改相结合，优化设计，减少工程投资，确保既有行车安全，利用多种创新设计新理念，实现工程实用与投资控制双丰收。

郑州市四环线及大河路快速化工程设计项目是郑州推进国家中心城市建设进程中的一项特大型城市立体交通项目，被列为河南省重点项目和郑州市委市政府一号工程。西四环-化工路交叉处，在空间极度受限情况下，设计中合理布设立交形态，减少拆迁，解决快速路之间的交通转换；大河路上跨郑焦城际铁路处，刷新了同类双转体总重量全国新纪录。项目采用了多种新技术，为类似工程提供了参考和借鉴。

南京•秦淮湾大桥采用1-157m下承式空间多索面异型系杆拱桥，主桥为非对称拱桥，拱肋采用六边形异型钢箱拱，开创性地采用了双层人非桥，为国内罕见桥型。采用“如画山水”的理念，主体结构宛如四座山的剪影，又如巨型蝴蝶结，漂浮于秦淮河上，为城市景观增添新色彩。

苏州轨道交通5号线区间 （盘胥路站至星波街站7区间）设计项目 是 江苏省内 首条全自动运行、国内首条全场景文化旅游特色地铁线路，全长44.1km，本区间设计线路全长5.6km。设计20余次正（侧）穿年代较久古城区房屋群，10次近距离下（侧）穿市政、高速桥梁，隧道2次下穿百余米宽的外城河，近距离下穿多条大直径高压燃气管和给水管等危重管线，并首次在软土地区采用双液浆同步注浆技术，提前完成贯通。

南京南部新城红花-机场地区 南片区排水工程设计项目 结合场地竖向及管网规划，采用数学模型法进行内涝模拟分析，优化管网设计，消除城市内涝点，克服项目工程规模大、控制因素复杂等诸多因素，创新性采用“一张大图”模式梳理雨、污水管网指导下阶段工程设计，并结合南部新城作为海绵城市推广区的情况，开展课题研究，优化片区海绵城市建设设计。

宝丰县通行物流有限公司专用铁路 项目位于河南省平顶山市宝丰县，线路全长5.194km。可行性研究中通过合理预测运量，结合相邻铁路分布、本线货流方向选择接轨点，对接轨线路通过能力、运输组织模式及专用线作业效率、专用线线路长度及建设投资等各方面进行分析比选，选定最优接轨方案，合理确定线路走向及建设规模。

鄂前旗上海庙煤炭物流园铁路专用线项目位于鄂尔多斯市鄂托克前旗上海庙经济开发区境内。可行性研究通过深入分析鄂西物流园的发展方向，以完善地区煤炭集疏运体系为目标，根据功能定位、货物流向，运输需求，合理确定接轨车站和专用线建设方案，实现清晰功能分区、作业流程顺畅，实用实效性强。

新乡市金穗大道穿越京广铁路工程是新乡市2023年度重点建设项目之一，也是河南省拟建规模最大的涉铁盾构隧道工程。可行性研究以低影响为前提，最优工程规模及最小投资为导向，实现主城区与铁西片区的交通联系，提升周边土地利用价值。本项目充分征询规划及地方政府意见，对多种方案进行比选，最终确定推荐方案，实现经济、适用的功能要求。

郑州市站北路（化工路-湖西路）道路工程西起化工路、东至湖西路，规划为城市主干路，双向八车道，全长约4.732km。通过优化调整规划线位、道路与铁路的交叉角度及平面线形，满足铁路对施工方案的要求；涉铁节点采用多方案比选，从技术、经济、工期以及对铁路的安全影响等多方面进行综合论证，提出合理可行的工程方案，满足道路交通功能，节省了投资，为项目的顺利推进提供了技术依据。