跨国巨头入局 中国新能源汽车市场将进入“战国时代”

      国际能源署（IEA）上半年发布的数据显示，截至2016年，中国在全球电动车销量中的占比超过40%，继续保持全球最大电动汽车市场的地位。在庞大市场的诱惑下，各大跨国车企自然无法坐视，于是，巨头们纷纷在中国“跑马圈地”，布局未来。

     德国的戴姆勒是最早进入中国新能源汽车市场的跨国企业之一。早在2010年，戴姆勒就与比亚迪合资，在中国成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，并在两年后推出中国首个专注于新能源汽车的品牌DENZA腾势。

     今年年中，戴姆勒又与北汽集团签署协议，前者战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司。7月5日，戴姆勒与北汽集团签署了新的框架协议，将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

     有了戴姆勒与比亚迪、北汽，以及大众与江淮的先例，福特牵手众泰也就水到渠成。8月22日，福特汽车公司宣布，已与中国主流零排放电动汽车制造商——安徽众泰汽车股份有限公司，即众泰汽车，签署了一份合作备忘录，双方将拟定在华新建一家纯电动合资公司，扩大其全球电气化战略发展。合资公司将为中国消费者提供采用自主品牌的纯电动汽车，合资双方将各持50%股份。

     组建合资公司只是福特汽车在华布局的一部分，根据福特汽车今年4月公布的在华电气化战略，到2025年，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动版本。

     宝马是最早将新能源产品引入中国的豪华品牌之一。早在2002年，宝马便已提出了“BMW高效动力”战略；2008年，宝马推出高效混合动力科技（BMW Active Hybrid）；2010年宝马宣布电动车战略；2011年，宝马集团创立了子品牌——BMWi，并于2013年相继推出BMWi3和BMWi8两款产品。目前，宝马已经推出了5个车系共9款车型，并且在往后的每年都有2到3款新的新能源车型推出，节奏甚至快过很多国产车企。

     为了推动新能源汽车的应用和普及，宝马还积极加入到电动汽车充电基础设施的建设中。去年，宝马已经在10个重点城市完成了1500个BMW即时充电桩的建设，今年将继续增加1000个充电桩建设，达到2500个充电桩，覆盖城市也将增加至15个。