投稿|不是航空公司信息部的千万别打开，因为你看不懂

在这个背景下，如何把各种分散的应用系统和满天飞的资讯集成起来, 使企业能够提供“随时、随地、随意”的信息利用和服务,已成为航空企业竞争能力的一个重要标志。

本文来自北京容联易通信息技术有限公司，文中所举案例为公司参与的真实项目。

当前，面对新形势、新技术、新社会传播路径等各种复杂因素，如何做好民航通讯信息安全工作，更好地管控和应对可能出现的政治、社会、经济风险和后果，既是迫在眉睫的现实需要，又是确保持续安全的重要课题。因此，笔者梳理了关于网络信息安全工作的通讯现状和痛点，以供参考。

民航领域信息管理系统(Airside Management Information Systems)，用于帮助机场和航班运营的系统，需要处理飞机、乘客和空运货物的问题，这其中涉及了航空旅客的票务、飞机和车辆的地面运动、飞机在机场空域的飞行程序，以及规划和管理登机、闸门设备，还有天气情况更新。空侧信息管理系统包括：大门管理系统、飞机加油系统、空中交通管制(ATC)系统、气象监测系统、机场照明系统，以及自动车辆识别(AVI)系统。

民航办公信息管理系统，有OA、财务、ERP、供应链、CRM、PBX、视频会议、无线等，这些系统支撑民航日常的业务工作开展。

目前，民航各系统之间互相是孤立的，在日常的办公中并不互通。有管理、协作、办公、沟通不畅的问题，愈是全球化的大型航空公司，问题越加突出。而以IM能力为基础打通OA、财务等多系统，并将各个信息孤岛整合进行统一管理的通信解决方案出现可以说正是恰逢其时。通过IM实现各系统间的高度整合，航空企业可以随时随地的移动办公、可以快速把握市场脉搏、提高企业内部的沟通和协作水平，全面提升企业在全球市场竞争中的综合竞争力。通过实现随时随地办公（办公自动化+移动化），可以优化现有的管理组织结构，调整管理机制，在提高效率的基础上，提高协同办公能力，缩短决策准备时间，提高决策的一致性和准确性，从而实现提高决策效能的目的。

由于目前企业员工的工作交流，都在用微信、QQ等工具进行交流，工作群和私人群没有明确的界限区分，容易导致内部资料、内部聊天记录外泄，对于企业有很大的安全隐患。

同时，大型航空公司全国甚至全球员工很多，员工直接的沟通也比较频繁，尤其是航班信息通知和航班安全保障方面，以传统的电话和短信沟通方式为主，沟通手段不够多样化，因此，通讯费一直比较高。

1．增强安全性：通过IM的使用控制内部资料、内部聊天记录不外泄，保障企业的信息安全。

2.提升管理效率：基于更加细化的消息通知推送，提高上级消息宣灌，任务下发的效率，能够有效了解执行情况。

3.分流平台管理工作的压力：通过系统管理功能的个性化管理设置，权限下放，降低平台的管理强度。

4.提升系统稳定性：随着IM的使用可以降低短信平台及其他应用推送平台的压力，提高系统稳定性。

5.提升跨部门沟通效率：降低运行成本：通过跨部门的实时组群沟通，提升办公效率，降低运行成本。

6.航班安全保障：通过多渠道、多样化的沟通方式，保障航班信息的及时推送，通过航班保障大群组，保障航班的飞行安全。与生产系统对接以获取当天、前一天、后一天共3天的所有航班及其排班信息，之后根据所获取到的信息在计划起飞时间前2小时为出港航班创建航班保障大群，保障大群包括地服人员，客舱人员，飞行人员，空保人员，机务人员及各地站长等多部门人员，支持各部门之间针对应急情况下的航班任务的协同工作及沟通交流。

7、跨部门航班任务保障

航班进出港保障任务特别是应急航班的保障任务往往涉及到多个部门工作人员协同工作，需要频繁的沟通协调，目前主要的沟通方式为对讲机和电话，不仅沟通效率较低而且也不能将沟通记录进行保存，所以需要针对航班任务将地服人员，客舱人员，飞行人员，空保人员，机务人员及各地站长等多部门航班保障相关人员聚合在一起形成一个大群组，共同为航班保障服务。

8、架构高度松耦合：通过IM系统将OA、财务、ERP、供应链等办公信息系统打通，无缝对接，通过APP统一入口，解决信息孤岛。

9、提供多样的沟通方式：如：实时语音、电话、实时视频和位置等，同时，可以和企业现有的通讯平台、视频会议系统等进行对接整合。

10、机舱安全：未来可以整合机舱的监控系统和通讯系统，保障飞机飞行安全，尤其对于飞行过程突发事件的有效监控。

以海航集团的海航兜兜为例，集行政办公、知识共享以及员工服务于一体，打破部门壁垒，以云计算方式对市场做出反映、自由组建互动社区的团队合作平台。其可以帮助海航集团实现公文流转、审核、签批等行政事务的自动处理，促进管理电子化、规范化,整合组织内部的公文流，实现信息资源的共享，增强员工协同工作的意愿和能力,有力地保障各项业务高效协同实施。通过海航兜兜协同办公平台的支撑，海航集团对内可以快速实现内部信息共享，建立高度集成的企业信息平台。为集团提供智慧、协同、开放、共享的一站式服务，全面提升员工、团队和部门之间的沟通和协作效率。

海航兜兜网络拓扑图

为了保障通话的高质量、视频的清晰度，兜兜在北京和海口分别部署媒体clpms服务器，软交换clpss通过IP地址判断，实现北京或者海口媒体的最优路由选择。此外，为了节省海航北京到海口带宽占用的同时，保证语音会议中的音频质量，兜兜将北京媒体clpms的落地和回拨呼叫，直接通过北京出局，海口媒体clpms的落地和回拨呼叫，直接通过海口出局。北京媒体组和海口媒体组之间打通媒体流，实现两地内网app用户之间通话，app客户端不需要访问对端媒体服务器，只连接本地媒体，媒体服务器之间进行语音流传输。

北京、海口网络部署图

目前，海航集团内部办公通讯系统及视频会议使用的是Avaya和Polycom的产品。兜兜基于标准的SIP协议与Avaya、Polycom实现了完美对接，成功打通了海航内部办公通讯壁垒的同时也满足了海航员工出差时直接用app客户端即可接入到Polycom视频会议中的需求，大幅提升了员工出差的便利性，提高了工作效率。

Polycom对接呼叫流程

兜兜提供多层次的权限管理及访问控制,对所有用户进行统一授权管理, 任何栏目、页面、菜单、文件、按钮,均可实现从机构到组到个人再到信息的控制,仅把合适的信息展现给合适的用户,确保了系统的安全性及信息的保密性。控制力度的多元化,有效的保护了信息的隐私性,完全适应于集团化多组织的应用。同时还提供了系统监控管理,对非法入侵及系统资源使用情况进行全方位的监控。

“在这个互联网+转型唱响主旋律的时代，高效协作将成为企业追求的目标。同一用户会使用不同的技术、网络、设备和终端，各个用户往往需要跨部门、跨区域协同处理任务。将这些大量的异构通信系统整合起来，实现互联互通和指挥调度，是融合通信的重要价值所在。“容联易通副总裁左奎表示，此次我们与海航集团的合作，也是为了协助其增强信息安全，保障了航班安全，打造低成本、高效的协同办公系统。未来我们希望通过自身在通讯行业十余年的经验积累，能够帮助更多航空企业降低工作成本，提升工作效率。

未来在航空行业一定会应用最新互联网飞机技术、应用和服务，目前在美国凤凰城已经有互联网飞机。

飞机上配置的耳机和传统飞机有很大的区别，传统飞机的耳机只能听音乐和广播，而互联网飞机上的耳机可以直接听到飞行员的对话，以及航电在各个阶段发出的警告和提升声。

飞机的机舱里还会布满电脑、测试仪、监控屏、管线等设备。

飞机平飞后，开始体验此次测试飞行的“重头戏“——机上wifi。目前东航、厦航、海航等航空公司的飞机上已经可以实现空中上网，目前机上互联网技术主要有地对空（ATG）和卫星连接两种，前者依靠地面建立发射基站提供网络信号，后者通过卫星和地面网络进行数据传输。

互联网飞机上，微信视频聊天、微博视频上传，甚至空地监控、空地直播都没有障碍。

IM可以有效将地面管理平台和飞机上的通讯系统进行完美整合，如果遇到飞行过程中的突发事件，可以有效进行调度和处理，极大保障航班飞行安全，提升航空公司的客户满意度，规避航空公司的运行风险。

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