造车对科技公司具有巨大的吸引力，虽然乐视已经被造车梦想拖得疲惫不堪，可巨大的利益依旧不断让科技企业拼命挤进造车领域，可当谷歌汽车项目都出现人去楼空情景时，这科技企业造车真的就只能是梦吗？
名字都被换掉的谷歌汽车
去年12月，原谷歌汽车项目变成了一家名为Waymo的独立企业。不合理的薪酬体系和商业前面不明的业务战略，导致Google在2016年12月拆分无人驾驶业务，将其做为一家独立的公司营运，原来混乱的薪酬体系也随之瓦解，取而代之是适用于所有员工的统一薪酬体系。
2016年Google母公司Alphabet 的高层就曾公开表示，无人驾驶汽车团队的薪酬已经成为该业务部门成本上升的主要因素。
高工资反而让员工离职？
早期进入Google无人驾驶汽车团队的员工薪资非常高，他们的薪酬体系与其他Google员工不同，非常容易获得极高的薪资，经过几年的发展，2015年年底该团队已经有多名薪资远高于市场平均水准的员工，他们在Google无人驾驶汽车团队工作期间积累了大量财富，对于一份长期稳定的工作并没有那么需要，当有外部团队尝试挖角时，这些员工很容易被挖走，据知情人士透露Google无人驾驶团队的高薪员工，只要给足够的薪资就可以挖走他们。
背后这一非传统的薪资系统初现于2010年，那时谷歌刚揭晓了自动驾驶汽车项目。系统旨在将员工的财富与项目的表现挂钩，而不是一味指望谷歌倒贴。除了现金工资外，一些工作人员还获得奖金和股权，这些激励被留在一个特殊实体。若干年后，这些奖励的价值倍增，其中部分或全部得到支付。消息人士透露，价值增加的情况基于部门的定期估价。
简单来说，谷歌最初为了激励员工开出了相当高的工资，而这样的工资让员工下半生即使不买保险都可以安稳生活的同时，谷歌发现无人驾驶部门投入太大了，尤其是人力资源费用大到难以承受的地步，于是乎谷歌开始了改革薪酬制度措施。已经衣食无忧的员工们，自然不肯答应，这让竞争对手有机可乘，只要愿意出高新，即可挖走这些谷歌这些老员工。
谷歌到底在员工工资上烧掉了多少？
谷歌这样的科技界大佬都有烧不起的时候，到底这些员工工资高到了怎样的底部？谷歌又花掉了多少钱？成为不少群众好奇的焦点，据知情人士透露，2015年下半年谷歌对薪酬补贴倍增，总共为此支付了数百万美元。该团队的一位成员在四年内拥有的奖金和股权增长了16倍。消息提供者希望保持匿名。
目前尚不清楚Alphabet为此花了多少钱。公司财务总监Ruth
Porat在2016年初同分析师的电话会议期间谈到了这一点。2015年第四季度的运营成本增长了14%，达到66亿美元。Ruth
Porat称“主要受研发费用影响”，特别是几年前开始的一些实验项目。虽然她没有具体指明，不过大家都知道汽车项目是烧钱大头。
离职员工干嘛去了？
2016年谷歌汽车团队员工离职骤增。一些人对项目进展的节奏感到失望，并对新任主管约翰·克拉夫奇克（John
Krafcik）表示不信任。一些员工索性要另起炉罩创立自己的自动驾驶公司。此前谷歌的慷慨在此刻反倒加剧了人员流失，钱一旦多了就下不来，如今不再有经济激励能留住员工。
谷歌汽车的前任主管克里斯·乌尔森（Chris
Urmson）于8月离职创办一家初创公司。另外两位早期的骨干也从谷歌离开，创办了Otto，主要研究卡车自动驾驶技术，后来被Uber收购。另一位前谷歌汽车项目高管布莱恩·萨尔斯基(Bryan
Salesky)离职后建立了Argo AI，就在上周刚刚得到了来自福特汽车公司10亿美元的投资。
谷歌和这些员工的故事让笔者想到了中国古时候皇帝对于大功臣经常赏无可赏，唯有赐死的典故，这赐死显然不太可能，可谷歌貌似真的赏无可赏了，于是乎，这些员工都去实现自己的梦想去了，呃，不知道同样的事情换到中国会有怎样的结果。
编辑：张毅
