在如今的汽车市场，合资品牌第一个出局的会是这家么？

是不是长安铃木呢？长安铃木很快就注意到了汽车圈热议的话题，于是出了个声明，但是 这份回应既没明确承认退出也没明确否认退出，也就是完全没有打消猜测。那么，媒体都是根据什么分析出是长安铃木的？首先，这不是第一次传长安铃木要推出中国市场了，2016年就有过一次；其次，在刚刚结束的北京车展上，长安表示将要推出自己的高端品牌；而最重要的一点是长安铃木的业绩，可谓堪忧，目前所有车型加起来，月销量好的时候，能超过1万，淡季的时候大概也就是8000左右，没错！这是全部车型的总销量。

铃木当家人，子承父业的铃木俊宏

进入今年后长安铃木的销量依旧没有起色，数据显示一季度累计销量仅有1.3万辆，同比大跌56%，这个成绩还不到大众旗下一款畅销车型一个月的销量，对于一个合资品牌来说，这个成绩实在是太难看了。一个合资品牌为什么会造成这样的困局呢？三个字概括叫“不求变”！

2018款的雨燕

铃木有“小车王子”的称号，正如长安铃木自己说的，他们到现在为止还在坚持“精品小车”的战略，在上世纪末本世纪出的时候，小车确实是符合中国市场的刚需，但如今，国人的汽车消费观念早已随着消费水平的升级而改变，中国自主品牌汽车的制造能力也大幅提高，产品都在进行高端化迭代升级。

再看长安铃木的产品，大家能想到恐怕也就是雨燕了，而铃木唯一一款中型轿车凯泽西还是跟通用合作的，很多人听到这个名字未必能反映出这个车型来，咱们再退一步说，即便是做“小车”，铃木也是没有什么长进啊，咱们说说铃木的老家——日本汽车市场，因为国情的原因，日本汽车市场是小车的天堂啊，在去年的东京车展上，我逛了一圈，有很多小车在设计、在新能源、在人工智能开发上都给我留下了深刻印象。

凯泽西

比如同样是以做小车著称的大发汽车，展示了一台“妈妈小车”，外观是日本独有的K-CAR车造型，车门是侧滑门，副驾驶的椅子可以收起，给车内留出了足够的空间，里边放了一台大电视，还放了一个写字台给孩子写作业和画画，如果有行动不便的老人，车的后部还可以放上一台标配的轮椅。