根据国家有关文件规定，从2023年1月1日起，我国将全面推行国六B标准汽油。
就是说，从1日开始国内的所有汽车都能“喝”上更清洁更环保的汽油了，而且国六B标准油品零售价格仍执行原质量标准价格油价。
最近几年时间，我国的汽车产销量一直迅猛增长，我国已经连续十几年成为全球汽车产销量最大的国家，截至2022年11月底，我国汽车保有量已经达到3.18亿辆，已经成为全球最大的汽车保有量国家。
汽车保有量持续增长，虽然带动了相关产业的发展，方便了大家出行，但也带来了一些环境污染等问题，目前汽车尾气污染已经成为我国主要的空气污染来源之一。
为此我国也持续出台相关文件推动汽车行业的“清洁运动”。
2021年中央就印发了《中共中央国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，意见提出“十四五”大气环境质量改善目标：“到2025年，地级及以上城市PM2.5浓度下降10%，空气质量优良天数比率达到87.5%，重污染天气基本消除”。
为了配合这个目标的实现，2022年3月，国家能源局在印发的《2022年能源工作指导意见》中明确提出，要“深入推进成品油质量升级国家专项行动，确保2023年1月1日全国全面供应国六B标准车用汽油。”
国六B汽油（或称国VIB汽油），也称为国六B标准车用汽油，是在国六A汽油基础上，对汽油质量提出了更高的要求。
国六B车用汽油标准并不是指代某个特定的汽油产品，而是一套升级标准体系，主要参考指标是汽油燃烧后的排放物数据。
与国六A相比，国六B汽油中烯烃含量由18%（体积分数）降低至15%，可进一步降低污染物排放，减少空气污染，有助于改善空气质量。也就是说，国六B汽油要比国六A清洁度更高，更环保。
国六A和国六B的车用汽油或车用乙醇汽油交替使用不会对车辆产生影响，消费者不需要排空油箱后再加油。
目前，国六B标准油品零售价格，仍然执行原质量标准价格油价，不会因为油品质量升级而变化。我国油品价格受国家发改委管控，采取“十个工作日一调”的原则与国际市场价格联动。
国六B标准车用汽油和车用乙醇汽油的区别在于，车用乙醇汽油是由90%（体积分数）车用乙醇汽油调合组分油和10%（体积分数）的变性燃料乙醇调合而成，而国六B标准车用汽油中不再人为添加变性燃料乙醇。所以，国六B标准车用汽油不能等同于乙醇汽油。
乙醇汽油通常会在汽油标号之前加上字母“E”，正确识别这一标识，就能心中有数了。我国目前推广的乙醇汽油一直都是E10。
不过，根据我国油价调整时间安排，2023年1月3日，国内成品油将会迎来本年度第1次油价调整。
然而，参考最新调价主要指标原油变化率，今晚油价或将大涨，完成新年以来“第一涨”，汽、柴油价格呈现显著上调，车主加油费用将明显提升，92号汽油、95号汽油价格纷纷上涨，0号柴油价格也将明显攀升。
详细来看，根据新一轮计价周期第10个工作日原油变化率5.21%可知，油价预测累计涨幅为250元/吨，较第9个工作日预计涨幅小幅扩大，且总体维持在上涨区间之内，虽说这是初步预计涨幅，但较本轮计价周期开局呈现大幅上涨，毕竟较调价红线超出许多。
折合成公升价，预测国内汽、柴油价格上涨幅度为0.19元/升-0.22元/升，整体符合上涨的基本条件，比前一个工作日涨幅增加10元/吨，按全国平均价估算，预计92号、95号汽油上调0.20元/升左右，具体分别为0.20元/升和0.21元/升，车主加满一箱50升汽油将多花10元。
同理，对于95号汽油，因为预计全国平均上涨0.21元/升，所以，对于油箱容量为70升的高档轿车，加满一箱95号汽油需要多花14.7元。
2022年的国内油价，经历了“13涨10跌1搁浅”共24轮的油价调整，总结来看油价涨多跌少，上半年的油价暴涨，好在下半年油价回落到相比年初相差每吨550元左右的水平。
而2023年将要经历共计25轮的调价，第一轮国内油价即将迎来大幅上涨，这也不由的让我们担心今年的油价走势。
国际油价方面，2022年2月，俄乌冲突引发了一场重大市场危机，石油价格飙升至数十年高点，一度飙升至每桶略低于130美元，之后出现回落。现如今已经来到2023年，俄乌冲突还未结束，新的一年油价又会怎么走呢？
对此，有专家预测，2023年油市诸多利空消失，应该能推高油价。也有业内人士认为，未来随着欧佩克减产压力增大，叠加俄罗斯或将进一步减产的因素，市场的供给侧仍将趋紧，油价或将上行。
总的来说，短期来看，油价维持震荡上行走势，看来“节前大涨”的惯例打不破了，年前油价怕是还要再涨一次。
