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【FCTM】空客操作理念（5）

3系飞行员 · 公众号 · · 2021-04-15 22:10

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3系飞行员

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非正常操作的管理（中）

3 ECAM/QRH/OEB 的处理

概述

当飞行机组发现非正常情况时，在飞行机组执行任何 读 & 做 动作之前飞行机组的首要任务是保持安全的飞行航径。

对于起飞或复飞，飞行机组应延迟读 & 做动作，直至飞机到达 400 ft AGL 的最低高度。这是在稳定飞机和推迟动作之间适当的折中。但是，飞行机组可以在低于 400 ft AGL 开始读 & 做动作，只要飞机的航径是安全的。

当飞行机组执行 “读 & 做” ECAM/QRH/OEB 程序时，他们必须：

正确读出并执行 ECAM/QRH/OEB 动作
恰当的分工
认真监控并交叉检查。

但是，在一些时间关键的情况，飞行机组没有时间参考 ECAM /QRH /OEB 程序。

因此，飞行机组必须知道，并严格靠记忆执行称为记忆项目的项目或者 OEB 立即动作。

机组分工规则

PF 通常在整个飞行都是 PF，除非机长决定重新分配任务，或失效影响到 PF 的 “飞行” 任务。

除了 PF 通常的 “飞行” 和 “导航” 任务外，PF 还有责任执行所有以下动作：

‐ 开始 PM 必须执行的 ECAM/QRH/OEB 动作，

‐ ECAM/QRH/OEB 动作开始后的交流并直至 PM 宣布：

• “ECAM 动作完成”，或

• “XXX 程序完成”（对于 QRH 或 OEB 程序）。

PM 除了通常的 “监控” 任务外，PM 在 PF 宣布 “ECAM 动作” 或开始 QRH 程序后还有责任管理 ECAM/QRH/OEB 动作，如下：

‐ 读 & 做 ECAM/QRH/OEB 动作

‐ 在清除任何 ECAM 前要获得 PF 的证实。

ECAM 的处理

概述

ECAM 动作是在飞机航迹稳定并且 PF 宣布 “ECAM 动作” 时 PM 在地面或空中 ECAM 警戒后必须执行的动作。ECAM 动作分为几步，这在 E/WD 和 SD 页面上能清晰地分辨出来。

PM 必须：

‐ “读 & 做” ECAM 程序，在 E/WD 上识别为程序动作行

‐ 通过 SD 页面分析受影响系统的操作影响

‐ 阅读状态页面，包括相关的程序。

如果 ECAM 程序要求飞行机组执行 QRH 程序，则飞行机组应：

保持程序在 ECAM 上显示
执行要求的 QRH 程序。

目的是避免飞行机组受到接下来触发的较为次要的 ECAM 警戒的干扰。

ECAM 任务分工

飞行机组应执行任何影响 ECAM 警戒的 OEB。执行 ECAM 程序时，飞行机组应使用下列任务分工方法：

二级警戒信息和三级警告信息会触发ECAM的警告灯和警告音。

首先发现ECAM警告的机组......复位主警告灯

电气系统，1号发电机故障！

PM:ECAM................................... 确认

如何确认ECAM？

PM 应检查/审查头顶板和/或相关的 SD，以在采取措施之前分析并确认失效。飞行机组应记住头顶板和/或 SD 上的传感器可能与触发该失效的传感器不同。

ECAM/OEB动作

PF/PM

OEB.................................... 考虑

什么是OEB？

如果空客公司对初始设计目标进行了更改，从而对运行造成明显影响而有必要快速通知运营者，就会发布操作工程通告（OEB）。

OEB 能够给运营商提供技术信息和临时操作程序去处置这些偏离。通俗点说就是在实际运行时出现了当初意想不到的BUG，这些BUG会导致出现后果，厂商快速提供技术手段去亡羊补牢！

红色 OEB：与建议的程序不一致可能严重影响飞机的安全运行。

白色 OEB：与建议的程序不一致可能对飞机操作有很大的影响。

OEB执行时机优先ECAM动作！

执行非正常操作的任务分工规则和交流

非正常任务分工规则

以下是所有非正常/紧急程序的任务分工：

‐ PF - 操纵飞机的驾驶员 - 负责:

• 推力手柄

• 飞行航径和空速控制

• 飞机形态（要求改变形态）

• 导航

• 通讯

‐ PM - 监控飞行员 - 负责:

• 监控并大声读出 ECAM 和检查单

• 执行所需动作或 PF 要求的动作，若适用

• 在 PF 确认后（在地面除外）操作发动机主电门手柄、驾驶舱跳开关、IR 和带护盖的电门。

非正常/紧急程序的开始

按照 PF 的指令开始程序。

除了按压主警告灯，不要采取任何行动直到：

‐ 建立了适当的飞行航径，且

‐ 如果是起飞、进近或复飞过程中出现故障，飞机高于跑道至少 400 ft。（在某些紧急情况下，只要建立了适当的飞行航径，PF 可以在此高度之前开始动作）。

我操纵，我通讯，

你执行ECAM动作。

你操纵，你通讯，

我执行ECAM动作。

PM:ECAM/OEB 动作...........执行

正确执行ECAM动作后，ECAM上相应的动的行会消失。

（一些没有动作反馈的信息可能不会消失）

是否清除“电气系统-紧急电气形态”？

清除“电气系统-紧急电气形态”。

清除ECAM信息

在 PM 按压 CLR 按钮前，飞行机组应认真检查所有动作都已执行。

SD页面： PM:SD 页面...........................分析

是否清除“电气页面”

确认，清除。

STS页面：

状态页面。

停止“ECAM”动作。

按需考虑任何正常检查单、系统复位或任何额外的程序。

停止ECAM动作的条件

‐ 执行起飞后/爬升检查单或任何正常检查单（若适用）。

‐ 考虑任何系统复位。

‐ 发动机无损坏失效后考虑执行发动机重新点火程序。

继续“ECAM”动作。

PM:应重新查看与状态相关的程序，以评估相关的工作量。飞行机组应在合适的飞行阶段执行。

是否移除“状态页面”？

确认，移除状态页面。

【FCTM】空客操作理念（5）

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