扎心！新能源车进地库遭“劝退”或“拦截”

近日，杭州、宁波等地的新能源车车主在驶入一些酒店、建筑大厦的地下车库时，遭遇“劝退”或“拦截”，而燃油车就可以正常通行，车主们表示自己被区别对待了。

9 月 12 日，禁止新能源车进地下车库的杭州某酒店工作人员称，出于对新能源车停放的安全性考虑，才禁止进入地下车库，而地面上专门为新能源车划分了停车位，且车位数量充足，可以满足新能源车停放需求。

另据央视新闻报道，近三年来，国内新能源车保有量和火灾数量统计显示，新能源车的火灾发生率从 2021 年的万分之 1.85 降低到了 2023 年的万分之 0.96。与此同时，燃油车的起火率则在万分之 1.5 左右。整体来看，当前新能源车的起火率甚至低于燃油车。

有网友认为，酒店这是区别对待、国家都没有出台规定，新能源车禁止进地库，酒店凭什么不让进。

但也有网友支持，酒店虽然不让新能源车进入地库，但也提供了专用的停车位，并且车位更大更安全，也没有侵犯到车主权益。

对于这样的做法，中国安全生产科学研究院教授级高级工程师李湖生表示，从理论上来说，车辆火灾是可以预防的。他认为，针对上述三类起火原因，应该分类施策。首先，要避免汽车电池起火，这需要汽车设计和生产厂家把好源头关。

另外，要抓好充电设施的建设和维护，对于私家车的充电设备应该由汽车生产企业负责生产、安装和维护，而地下车库也要合理设置防火墙、火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统、排烟设施等消防设施。

国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，对新能源车和燃油车进行分类停放，对于车位及土地紧张的地方，成本较高，可行性不大。

张翔介绍，现在新能源车都是联网的，汽车的电流、电压、温度等参数可以实时传到后台的数据监控中心，一旦有指标异常，会通过短信报警方式提醒车主，达到风险可控，做到防患于未然，不必过于担忧安全性。

央广网援引河南泽槿律师事务所主任付建的话称，目前，没有明确的法律条文禁止新能源车进入地下车库，由于酒店及商场有一定管理职责和权限，出于对安全隐患方面的考虑，管理者可能禁止新能源车进入地下车库。

“这个问题具有争议性，因为拒绝新能源车进入地下车库的行为可能给新能源车车主带来不便，涉嫌构成对消费者的不公平对待或歧视。”付建说，有关酒店或商场大厦应该尽量满足新能源车车主的停放需求，而非以“一刀切”的方式禁止新能源车的停放。

当前不止有我国存在对新能源汽车的安全争议。今年 8 月，韩国仁川一公寓地下停车场发生一起严重的电动汽车火灾事故，一辆梅赛德斯-奔驰 EQE 电动汽车突然起火，导致 140 余辆汽车受损，23 人受伤住院，700 多名居民被紧急疏散。

韩国首尔宣布 9 月底将禁止电动汽车在住宅楼下的停车场充满电，将其容量限制在 90%，以防止过度充电的风险。此外，韩国国土交通部宣布，原定于明年 2 月生效的电动汽车电池认证制度将提前到今年 10 月开始试行。汽车公司将被要求披露电池的关键信息，包括品牌和主要部件。

参考来源：IT之家、快科技