自主SUV取得的成绩是有目共睹的。但俗话说，两条腿走路才能走得稳与走得远。不然哪天SUV不被追捧，自主品牌就很容易陷入困境。虽然自主品牌有长城这种坚持在SUV耕耘的品牌，但也不乏同时在SUV与轿车领域一起发力的品牌。例如教授今天介绍荣威i6与传祺GA6，各自都是自家品牌推出的重量级车型。为何它们的命运却如此的不同呢？
提起传祺，可能大家印象当中都是GS8、GS4这两款目前在SUV市场当中非常红火的车型。但曾几何时，在这两款车型还没面世的时候。那时的传祺在SUV与轿车市场当中分别是GS5与GA6充当主角。当年的传祺仍然还没形成正式的家族式造型，所以我们可以在传祺GA6当中看出其设计师探索的痕迹。
但传祺GA6这款轿车在当时的自主品牌当中仍然是一款非常出众的产品。延续了概念车的造型设计至少在当时来说是非常具有设计感的。而且2715mm的轴距也使得它一下子就成为自主轿车的当中的佼佼者。不过10.28-19.68万元的定价则过些过于自信了。毕竟当年的自主轿车品牌的知名度在当时远远没有现在真么高。
而荣威则完全是采用不同的方式推出中高端的轿车。虽然仍有350与360这两款轿车在售，但它们的定位仅是入门紧凑车而已，卖得最好的车型售价大多数在10万以内。而其趁着SUV这把火推出的的RX5则让消费者看到荣威这些年来积累的实力。
正是基于红火的RX5的设计语言，荣威i6的推出才更容易被消费者接受。虽然轴距达到2715mm，仍然定位于紧凑型轿车。其8.98-14.38万元的售价也让其更容易受到消费者的接受。而且新加入的互联网基因也能讨好时下年轻的消费者。
由于两款车型的定位不同，内饰的设计也有很大的区别。GA6作为一款主打家用与商务的车型，其中控造型采用是比较常见的分层布局。这样的做法就是不容易出错，而且其搭配则符合家用的风格；一切都以实用为主。
而荣威i6则不同，基于互联网基因的它采用了时下比较流行的大屏设计。虽然算不上惊艳的设计，但充满质感的内饰档次感很高。内饰采用了大量的软性材质覆盖配合缝线工艺使得它完全可以媲美豪华轿车。这种豪华感是上市多年的GA6所不具备的。
虽然传祺GA6的尺寸更大，2720mm的轴距使得它可以踏入中型车的阵营，但其整体的空间表现与拥有2715mm的i6差距很小。而且GA6的定位是面对商务与家用消费者，其座椅的舒适性也做得更好。不过两款车型后台中央地台隆起高度都不低，中间不适宜长期乘坐。
各自值得推荐购买的车型差价在1万元左右，但对比配置发现荣威i6比价格更高的GA6更要丰富一些。除了动力GA6更好一些之外，相信年轻人会倾向于选择更具性价比的荣威i6。而且荣威i6搭载的1.5T发动机还能享受时下的购置税的优惠政策，成本更低。
GA6售价更高的原因应该是其搭载了更好的动力总成。其最低配的动力都是1.5T，而i6的入门车型仅搭载一台1.0T发动机。虽然由于技术的提升，荣威i6这台1.0T发动机数据也不差；油耗也做得很出色。不过GA6搭载的1.8T发动机才更符合其中型车的定位。虽然荣威i6也推出了其混动版本，但高昂的售价注定让其是一个展示荣威最新混动动力的平台。
虽然传祺旗下的SUV车型仍然非常红火，但SUV市场不可能永远增长；况且如今都开始显露颓势。传祺应该也需要加快两条路走路，在巩固其SUV的基础上加快轿车的换代工作。GA6虽然实力不错，但家族式造型仍然不算突出；加上定价偏高其在目前的轿车市场竞争力确实不够出色。因此迫切的需要降低身段加快推出换代车型！
荣威i6则不同，由于全新家族造型的延续，它的面世很好地继承了RX5的出色基因。较低的售价、档次感十足的内饰与宽敞的空间使得它一上市就吸引了不少年轻人的关注。目前其已经成为荣威销量的一大支柱。但其仍然算不上是一个完美的产品，需要在未来改善在低速时双离合换挡时引起的顿挫；另外其动力的匹配仍然很大的提升空间。
虽然目前轿车市场仍是被合资品牌垄断，不过我们可以看到自主品牌这些年在轿车领域也不断探索。失败的教训不可怕，可怕的是不再继续研发轿车。当某一天SUV不再火热，那么自主品牌将会面临更大的危机。这不是危言耸听，时下SUV已经开始颓势显露，那些坚持轿车与SUV两条腿走路的自主品牌将很大机会是这场激烈的战争最后的幸存者。
