德系高级日系耐用美系安全？从现在看来有些扯淡了

传说有一种武器杀人于无形

攻击力不仅强而且范围广

最重要的是无法躲避

它，就是地图炮

额，今天虎哥就来一样地图炮，德系高级日系耐用美系安全这些说法都是假的！不信，你接着看下去。

“这德系车一看就知道很高级”

在以往大众车型就因为桑塔纳以及帕萨特家喻户晓，他们都知道当时的大众是有钱人或者是官员的座驾，所以车头这个“VW”标志可是相当值钱。而如今绝大数人认为德系车高级是以下原因，底盘扎实、空间大、关门声好？虎哥只能说太年轻了，底盘扎实该高级感是相对日系而言，德系的底盘更偏于运动，最能保存路感。但这种调校在使用扭力梁后悬架的低价位车上根本体现不出，在颠簸较大的情况后排会有着扭力梁惯有的“抛离感”。而对于关门声这些玄乎的东西，某些国产车在关门声上挺高级的，甚至有电吸门。

日系车省油耐用

在汽车企业实现全球化以后，虎哥表示不少品牌已经不纯正了，例如如今的日产是和奔驰合作，某些车型使用的可是奔驰同款发动机。日产是和雷诺一起研发了不少孪生SUV车型，逍客以及卡缤、奇骏以及科雷傲等。优点当然照单全收，但缺点也是有的，上上代的马自达3就因为和福特合作，所以有着油耗高以及漏油的特点。幸好，如今的马自达自己玩了，忽略保养费用高这一缺点，昂克赛拉还是不错的选择，毕竟创驰蓝天下的低油耗表现令人惊喜。

美系车车身重，安全？

对于安全，中国消费者普遍认为车身越重越好，在两车碰撞中较重一方往往能把对方“撞飞”，不过这并不意味着安全。因为车身安全在于车身结构以及车身材料，对于车身质量这东西，仅仅是增大无意义的动能而已。而它不仅在平时影响你的加速、刹车、油耗表现，在单车碰撞中还因为更大的动能而导致自身更大的伤害。为此如今美系车已经开始了瘦身的道路，雪佛兰迈锐宝XL、别克君越等车型已经和日德两系对手差不多。

法系设计独特，浪漫？

在各个国系汽车都能做出自己特点的时候，法国佬们还不知道该怎样定位，只能听任国内某些经销商说是“浪漫”，用来和浪漫香榭的法国巴黎扯上关系。过去的法系还可以说是浪漫，C4中央固定式的方向盘以及有铅笔槽的中控，以及N年前独特的富康。如今法系仅仅是在外观上不走寻常路，各种反人类反常规的设计，还沾沾自喜。例如方向盘左侧的点火按钮、相反的仪表盘指针以及是那个视觉效果出色但并不一定适合SUV的小方向盘。

所以说我们看事物并不能用惯例或者说是有色眼镜去看，事物的发展早就抛离了你的预料。实践是检验真理的唯一标准，而实车则是购车选车的第一观察点。而如今不少汽车品牌都趋向于同质化，涡轮增压加持的发动机，轻量化的车身，打标签下定义早就不适合汽车了。