曾经老NB的“老板车”，如今卖20万还能优惠3、4万！

国内的汽车市场，虽然SUV火热程度不言而喻，但是合资B级车的市场依旧非常之大。今天介绍的几款车型，它们最大优势就是形象深入人心，就如同职业装一般，作为上下班或社交来说，既稳重又是面子与舒适的完美结合。更重要的是，你不必为他们的价格担忧，在大优惠趋势下，20万元左右已经可以选择比较齐全配置的车型。无论是面子还是里子，都符合那种家用兼做商用的出行诉求。

新一代迈腾B8，它的平台是全新的，外形设计和内饰设计虽然没有非常明显的新鲜感，但是作为大众车型，迈腾确实又将整车品质提高了一个水平，包括车厢里的做工用料以及整体氛围的质感，在同级别车型中都是数一数二的；动力方面，作为购买最多的1.8T车型，虽然动力提升没有质变，但是整体的可靠性确实是有了长足的进步，迈腾是一台开着可以很舒服平顺又可以很刺激很HIGH的车。

现款雅阁是9.5代，相比9代甚至是8代雅阁，并没有竖立新的标杆，它的车厢空间基本没有改变，虽然依旧很宽大、很舒服，但是已经不是同级别最大的车厢。雅阁很大的一个优势是2.4L自然吸气+CVT变速箱的动力配置，动力很足也很省心，同时也有一定的驾驶乐趣。缺点也很明显，B级车的尺寸和动力，隔音却只有A级车的水平，底盘比凯美瑞更硬，在过沟坎时后排舒适性一般。总体而言，凭借平顺的动力、丰富的配置以及不错的价格，雅阁在B级车中依旧十分具有竞争力。

现款帕萨特已经在技术上赶上了B8，但是MQB平台轻量化的精髓并没有出现在这台车上；不过帕萨特一贯的空间大、悬架舒适、动力充沛、隔音性能凸出的优点，在这辆车上都没有落下。在驾驶感受上，上汽大众对其定位和调校也让帕萨特车主不再想去激烈驾驶，这也是与迈腾相比很大的不同。对于购买此类车型消费者来说，如果不太纠结帕萨特究竟是B7还是B8，想买的完全可以下手，毕竟现在终端优惠也很给力。

凯美瑞是B级车中庸的典范，空间、动力、操控、配置做的都很全面，省心、静音、省油，丰田都做到了；缺点也很鲜明，丰田成本的控制让内饰用料不够高级，北美的25%碰撞测试成绩一般。现款凯美瑞已经上市许久，中庸的特点似乎在强手如林的B级车市场里面，渐渐成为了它的短板。而新款凯美瑞已经在北美车展亮相，相信到时它能给丰田带来一股新的力量。