最近几天，相信大家的朋友圈都被“共享宝马”给刷屏了!
的确，每公里只要1.5元、不要油钱、不要停车费、还带WiFi，关键还是大家传统认知中的名牌车，这样的共享汽车足以冲击到我们的眼球。
不过，就在昨天，共享家族又悄悄迎来了一个新成员，比起“共享宝马”，这个新成员才真的是来刷新大家对共享新认知的。
因为这一次共享的竟是小马扎，一种可折叠、易于携带的小板凳！
北京晨报记者在东三环长虹桥北公交站看到，
“
共享马扎”与普通马扎无异，仅多了一个二维码。但不到一天时间，摆放的十多个马扎只剩下4个。
公司客服表示，已料到马扎会丢失，但该行为算是公司项目的前期推广。
专家表示，“共享马扎”并不算“共享经济”，扫码后显示的内容也应该有相关部门的审核。
有等车的人使用“共享马扎”。首席摄影记者吴宁/摄
一大半“共享马扎”不翼而飞
“我已经跟不上时代了，北京出‘共享马扎’了，你没看错，就是马扎。”
昨天，多条微博爆料称在北京街头看到了“共享马扎”。有市民说自己昨天早晨在长虹桥北公交站等车时，看到旁边立着十来个马扎，上边写着“共享马扎”，引起围观。
马扎是非常方便的一种生活用品，因其具有可折叠的特点，所以易于携带，散步的老人、旅行者、乘车者有很多都喜欢自带马扎，供休息时用。川之 《晚霞似锦的时候》诗：“宿舍门前，有人坐着马扎，手拿新报看得聚精会神。”足以证明，马扎是一种那么独特且便利的中国传统工艺制品。
据北京晨报，“共享马扎”看起来与普通马扎无异，仅在布面印了一个巨大的二维码，旁边有“共享马扎”的字样。扫码后即进入一家公司的微信公众号，除“共享马扎”外，还有几个其他项目的介绍和推广。
据介绍，马扎只需扫码便可使用，并不需要注册和押金，“共享马扎已经在北京各大人流聚集的地方实验性投放，解决人们最后10分钟的休息等待问题”。
该公号还特地出了一个“共享马扎产品使用说明书”。文中称，调查显示北京人均公共座位只有0.05座，源于共享的坚持，他们推出了“共享马扎”的服务。
为满足对审美的不同需求，“共享马扎1.0共推出五种颜色：中国红、科技蓝、共享黄、原谅绿、高级黑。
五种颜色代表着五种不同的情感，坐上去会有许多不同的感受。
”
共享马扎呈现出比较质朴天成的状态，完全无视了其他共享产品所强调的智能、定位、电子锁与机械锁之争。
赤条条将自己裸露在天地间，头顶二维码，仰面长“笑”，居然有点被这公益精神所感动。
“共享马扎”并非共享经济
中国政法大学传播研究中心副主任朱巍认为，“共享马扎”严格来讲并不算“共享经济”，而是把马扎作为一个载体，
实现推广和广告的目的。
朱巍介绍，通常来说，共享经济包含两种类型，一种是点对点的分享经济，如滴滴专车。另一种是范围更广的共享经济，平台有可能生产一些产品或服务，如OFO、摩拜这些共享单车。
在朱巍看来，
现在“共享泛滥”的原因是，商家喜欢打着“共享”的噱头，把一些落后产业变成先进产业，可能是出于宣传目的或是收取押金的目的
。“但其基础必须是商业法制经济，必须有相关资质”。
“共享马扎”虽不算共享经济，但其实质也是一个商业行为，朱巍说，不管是通过二维码或其他方式推广或投放广告，都应该有相关资质以及相关部门的批准，扫二维码后显示的内容应该有相关部门的审核。
网友评论让人哭笑不得：如果不扫码坐下去会怎样？
对于“共享马扎”的出现，有人点赞有人吐槽。一名乘客看到后说：“至少看起来很好玩，等车过程中可以舒服坐着，还不错。”但一名中年男子却表示，“共享马扎”投放在人流密集的地方，给大家出行添堵。“摆在这儿也没人看管，把老人磕着绊着算谁的呀？”
网友的评论也让人哭笑不得，有人评论：“
这还扫什么码呀，直接坐上去就共享了呀
。”也有网友担忧无人看管状态下马扎的命运，
“能坚持一天不被拿走吗？
”
