原来有车联网加持，能让你轻松拥有超能力

虽然科幻电影中的无人驾驶技术还“遥遥无期”，但是有一项技术却正在慢慢走向成熟，它可以实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆控制的一体化，让你的车拥有很多超乎你想象的“新技能”，没错，它就是车联网技术。

说起车联网，就不得不提它的“鼻祖”通用汽车。早在1939年，通用就提出了“智能城市”的概念，而这些年来，也一直致力于车联网的技术研发。而随着前不久上汽通用发布的2025车联网战略，又将车联网技术提到了一个新高度。对于触手可及的未来，车联网加持能让你拥有怎样的超能力呢？

近年来很火爆的增强现实（AR）技术，其实在汽车上也非常有价值，AR-HUD抬头显示就是一个很好的例子——增强现实抬头显示器通过内部特殊设计的光学系统将图像信息精确地结合于实际交通路况中,从而扩展了驾驶者对于实际驾驶环境的感知。

但是，这又不仅是简单的投屏技术。实际上，如何将驾驶员的视线都集中的挡风玻璃上，一直以来都是人机界面（HMI）工程师头疼的事，焦距太近太远，都会分散驾驶员的注意力，从而无法观察道路状况，经过大量的试验，最终将这个距离锁定为驾驶员前方18到20米的范围，这样使得驾驶员可以更加舒适的读取显示的信息。而且AR-HUD还需要将各种符号标志融入到当前的实际道路中去，让投影变得立体直观，真正做到虚拟与现实的融合。

除此之外，实现AR-HUD的“超能力”还需要打通与高级驾驶辅助系统（ADAS）的联系。这样一来，就高度集成了智能驾驶的功能，可以让车道偏离，自适应巡航等等功能的提醒与信息直接映射在实际的道路上，带来安全的同时，这种增强的信息显示效果将更容易让驾驶者建立起对于自动驾驶这种新驾驶功能的信任。与此同时这也对图像集成和运算处理数据速度有了更高的要求，再加上上汽通用OnStar本身就很强大的地图功能，让导航等功能变得更加精确更加智能。

作为车联网技术的一项重要内容，V2X不仅让车辆之间的信息共享变为可能，还使得整个交通环境变成相互联通的整体，从个体到整个系统，都会带来翻天覆地的变化。首先是车辆本身，如果仅仅是个体，加入再多的传感器，也只能收到有限的信号，同时还需要多个ECU不停的运算，成千上万行的代码逻辑来发出各种判断，例如我们常见的自动刹车，需要在雷达探知障碍物之后，经过信号处理，然后通过雷达ECU来进行判断，决定是否要采取制动，然后再发送制动请求给ESC制动系统，ESC接到请求后再判定车辆行驶的安全状况，制动系统的状态，然后再进行减速制动，整个动作看似简单，其实背后的逻辑与控制非常复杂，而且还需要调用很多传感器来工作，即便是能够很好的实现功能，范围也十分有限。

而这些信息，如果都共享在一个云平台，让所有车辆都能“看”到对方，那这些功能就得到了极大的拓展。举个例子，前方突发交通事故，如果没有联网，那雷达只能探测到前车紧急制动的时候，才发出制动的命令，而联网之后，可以在很早前就提前缓慢减速，甚至变道，来应对雷达无法感知的危险。同样，这样的云端信息共享，还可以让导航在线共享交通状况，甚至分析未来可能的交通情况，更加智能的推荐路线，从根本上避免拥堵。云端技术还有一大好处就是可以实时监控车辆的状况，比如传感器监测到轮胎胎压异常，就会把信号发送在云端，通过分析计算，及时提醒驾驶员，必要时还可以告知周边的车辆，避免连环危险的发生。

更令人兴奋的是，加入了云端技术，使得驾驶员与车辆之间的交互变得十分简单，就像通用的OnStar一样，语音的指令会更加精确的被识别，更多的服务会通过网络，在云端进行处理，甚至是预处理之后迅速进行推送，就如同快到目的地的时候告诉你哪里可以停车，哪里可以吃饭购物，信息被无限放大，功能可以得到无限延伸。

在当今这个大数据的时代，上汽通用也显示出了强大的控制力。每一次驾驶，每一个操作，都可以是大数据的来源，通过对比分析判断，更可以得到很多十分有用的信息。上汽通用就将整理后的大数据进行基于商业智能的分析，这样可以更加精确的得出保险，二手车，维修保养等结果，例如驾驶习惯良好的车主，保险公司就可以大大降低保费，再例如养护很好的车主，再出售车辆时的估价就更高等等。这些大数据的收集分析，为未来更多的功能提供实现的可能，就比如可以通过开车的状态来判断最近的身体状态，再比如可以通过驾驶的习惯，来实时调整车辆的性能表现，甚至如同OnStar一样，发生事故时，可以将驾驶员的信息第一时间推送给救护人员，节省宝贵的时间。

另外，有了OnStar的支持，车辆的共享也变为触手可及，在专属账户支持下，用户可以通过授权的手机作为虚拟钥匙进入并启动车辆进行驾驶。整个家庭圈、朋友圈都可以进行车辆的共享。基于GM全球网络安全标准开发的安全系统确保虚拟钥匙的安全性，OnStar可以控制车辆位置、状况等，消除了安全隐患。