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车要好看好开好用
文要有用有料有趣
9月2日纳智捷锐3在成都车展正式上市，价格区间是
5.98-9.68万元，与之前公布的预售价一致。
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纳智捷锐3线条凌厉，简洁而动感
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01
为什么不推一款SUV？
东风裕隆上一款新车纳智捷优6 SUV是2014年6月6日上市的，时隔两年多之后，东风裕隆终于又推新车了，但让人颇感意外的是，新车居然不是一款SUV，而是一款轿车。
现在各个厂家都在争相推出各种SUV，轿车似乎都已经快被大家遗忘了。厂家也是无奈，因为轿车市场持续萎缩，而SUV却在持续高速增长。那么东风裕隆为何反其道而行之，不推SUV，而推出了锐3这样一款轿车？
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从任何一个角度，纳智捷锐3都不像一款入门级紧凑型小车，它的尺寸已经非常接近A级车。
在回答这个问题之前，我们先来看看锐3是一款什么样的车。轴距2620毫米，是一款入门级紧凑型三厢轿车，搭载91千瓦1.6升汽油发动机，变速器有5挡手动和模拟7速CVT两种选择。这个级别的竞争车型，主要有上海大众新桑塔纳、本田锋范、斯柯达昕锐、现代瑞纳等。
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纳智捷锐3最重要的竞争对手是桑塔纳
好了，现在我们来分析一下，东风裕隆为什么不跟风推一款紧凑型SUV，而推出了这样一款轿车。
首先，SUV市场确实很热，但竞争也非常激烈，同时火爆了几年的SUV市场，也已经开始有逐渐退烧的迹象，今年7月，月销过万的SUV已经减少到只有15款（同期过万的轿车是27款）。
很多新近推出的SUV，销量并没有如厂家所愿，比如观致3 SUV，7月只卖了326辆，观致5稍好，也只有611辆；还有一些曾经热卖的SUV，销量迅速萎缩，如长安福特翼搏降至1994辆、瑞风S5降至1161辆。
大家总是眼睛向上，只看到销量靠前的那些热门车型，而忽略了底部那些月销不足1000，甚至不足100的众多惨淡的SUV。
入门级小型SUV，卖得好的并不多，热卖的SUV主要是A级平台车型，如哈弗H6、传祺GS4、CR-V等，而在这个细分市场，东风裕隆已经有一款纳智捷优6 SUV了。
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近期，很多小型SUV销量出现了明显下滑
从竞争程度来说，小型SUV市场早已经白热化，车型太多了。
相反，在紧凑型轿车市场，因为大家的忽略，反而出现了一定的市场空白
。
而且，这个市场，其实也并不像大家以为的那样就非常差，新桑塔纳、新宝来，销量都相当不错，尤其新桑塔纳，前7个月以177676辆的销量在全部轿车中排名第6，如果和SUV比，前7个月销量超过新桑塔纳的也只有哈弗H6、宝骏560、传祺GS4三款“神车”而已。更小一些的现代瑞纳、起亚K2，前7个月的月均销量也都超过了1万台。
在小型SUV市场，对手多而强，而在紧凑型三厢轿车市场，对手少而实力相对较弱，对东风裕隆来说，选择进入这个细分市场其实是经过深思熟虑的。
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纳智捷推出锐3是经过深思熟虑的
02
锐3的机会有多大
那么在这个细分市场，锐3的机会有多大？
这个细分市场的标杆，毫无疑问是新桑塔纳，它也是纳智捷锐3最直接和最大的对手。
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对比两款车，纳智捷锐3可谓全面占优，不仅轴距更长，车身“三围”尺寸也全面超越对手，尤其值得注意的是车宽，锐3的车宽1783mm，比新桑塔纳足足宽了77mm，车宽对车内空间起着决定性影响，但是却往往容易被忽略，大家记住的总是轴距。
事实上，锐3的车宽不仅超过了新桑塔纳，甚至也超过了速腾（1780mm）。可以说，车内空间，锐3有着压倒性的优势——尤其是后排，超过100mm的后排膝部空间让人根本无法相信这是一部紧凑型轿车。
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纳智捷锐3的内部空间在同级车里有压倒性优势
动力方面，两者都采用1.6升自然吸气发动机和5MT，锐3的最大功率比新桑塔纳足足多了10千瓦，这对于一台小排量自然吸气发动机而言，是一个相当大的差距，可以说，锐3在动力性能上同样具有压倒性优势。
设计上，纳智捷锐3走的是年轻动感的路线，新桑塔纳的大众“套娃脸”则相对成熟稳重，可以说，风格迥异，锐3对年轻人应该更具吸引力。
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纳智捷锐3的13.3吋手机互联智慧大屏，不仅大，更非常实用
年轻动感当然不限于外观，锐3的内饰也紧跟潮流，最显著的就是全系标配的9寸触控大屏，这种配置在入门级车型中标配尚属首例，大小相当于iPad Air，高清的分辨率带来十分精细的显示效果。不仅如此，纳智捷锐3还提供更大的13.3吋触控屏作为选装。
电子功能一直是纳智捷的一大优势，纳智捷锐3配备了Side View+车侧安全影像辅助系统、后方影像侦测系统，以及支持智能手机自由互联的Think+3.0技术等一系列先进的智慧科技。在配置上，纳智捷锐3也同样胜新桑塔纳一筹。
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“GTR之父”水野和敏参与锐3底盘调校
锐3的另一大优势就是操控。为了让纳智捷锐3在动力上的优势得以更好发挥，东风裕隆请来了“GTR之父”水野和敏、前F1车手田中哲也领衔的团队参与到锐3的底盘调校，在日本Autopolis赛道，纳智捷锐3在加速、急停、过弯等测试项目中表现出色，尤其是抓地力和弯道性能。
如果和韩系的现代瑞纳、起亚K2相比，锐3的优势则更加明显（见下表，这次比旗舰型）。瑞纳的轴距是2570mm，相比之下，锐3的车身尺寸完全大了一个级别；动力方面，虽然瑞纳的发动机和锐3接近，但变速器仅为4AT，而锐3是模拟7速的CVT；即使如此，锐3的指导价依然比瑞纳低1万元出头，可谓诚意十足。
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03
最大优势还是价格
当然，这个级别车型的消费者，更关注的还是性价比。东风裕隆当然明白这一点，5.98万的起步价，让这款车在性价比上同样具有压倒性优势。新桑塔纳1.6升手动挡的起步价是8.99万元，锐3足足便宜了3万元。
把新桑塔纳终端1万多元的优惠考虑进去，锐3依然有1.5-2万元的价格优势，即使是和相对更便宜一点的斯柯达昕锐相比（新桑塔纳同平台姊妹车型），纳智捷锐3也有1万元左右的优势。相对于6、7万的总价，这个幅度的价差，是足以改变消费者购买决定的。
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纳智捷锐3极具性价比
不过，我们也应该看到，新桑塔纳和新宝来的热销，有品牌和渠道的作用，虽然是同平台车型，而且价格更优惠，但斯柯达昕锐的销量就远低于新桑塔纳和新宝来（见下表），而这也正是纳智捷的短板。从定价上来看，虽然纳智捷锐3在产品级别上比新桑塔纳更高，但价格却定得比级别更低的现代瑞纳还低，这就是必须为品牌付出的代价。
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