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EIAProA2018更新 | 风险模块优化,更适应复杂气象

环评云  · 公众号  ·  · 2024-05-13 08:10

正文

EIAProA2018







发布版本: Ver2.7.570

发布日期: 2024年5月9日

更新内容如下:

1)对于风险扩散计算(AFTOX和SLAB),如果属于高架源情况,则不利气象不一定是E或F等稳定气象,而可能是A或B这类不稳定对流气象。因稳定气象下高空污染物难以扩散到地面,尽管容易扩散到远距离,但到地面浓度仍低。而对流气象下,则容易在近源处即扩散到地面,造成高浓度污染。因此,本版开始,对于排放高度在30m及以上的情况,会弹出提示“对高架排放源,建议将强对流的A稳定度气象,也作为不利气象之一进行计算!”。

2)对于风险扩散计算的AFTOX模型,气温及逆温层基底高度输入框后面,增加一个“计算基底高”的按钮用于计算逆温层基底高,即混合层高度。对于稳定气象,这个高度通常在500m以下,应输入准确值,不要使用默认的10000值。这个按钮是调用工具中的程序计算,要自行输入参数,并将结果导回。如果大气稳定度选择了稳定气象,而这个高度值是0或10000,则程序会提醒重新输入后才能计算。


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噪声软件 EIAProN2021教学版 正式推出

全面适配《 环境影响评价技术导则 声环境 》(HJ2.4-2021)



EIAProN2021主要升级内容预览


公路源车型分类调整:

可按照导则要求根据小客车标准车型按照不同折算系数分别折算成大、中、小型车参与计算,且不同时段,各车型比例可不同。



新增现场监测结合模型计算的功能:

依据监测或调查得到的噪声源强和模型参数计算噪声影响,将计算结果和实测结果进行比较验证,验证通过后可用模型计算其它声环境保护目标的现状噪声值。



调整最大A声级计算:

在结果中增加了“夜间突发A升级”的评价量,对声源赋以昼夜属性,计算夜间噪声值。



增加铁路源计算模块:

用于城市轨道、普通铁路(时速低于200km/h)、高速铁路(时速200-350km/h)的噪声预测。



按照导则附录要求调整结果表格:

显示按照导则附录表D.11-D.13列出的结果表格,并可一键导出表格内容。








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