“恩智浦”杯智能车大赛的『魔力』，看了这些视频才知道……

所谓“不疯魔，不成活”，一部能够让30万学子痴迷了十四年的“小车”，一定有其不同寻常的“魔力”——没错，我们说的就是全国大学生“恩智浦”杯智能汽车竞赛。

很多过来人都说，只有真正置身其中，才能体会到智能车大赛的“魔力”。可对于无法到赛场现场观摩的小伙伴们来说，就是个遗憾了。

不过今年，在第十四届全国大学生“恩智浦”杯智能汽车竞赛决赛（ 查询决赛成绩 ）上，我们通过网络直播让车迷们有机会直击比赛盛况。今天，我们还将直播中的精彩花絮剪辑成VLOG短视频，分享给大家，让你感受一下这个“最纯粹的比赛”。

此间不仅有选手们赢得比赛的巅峰时刻，也有意外的“翻车”……但都是难得的青春记忆 ↓↓↓

四轮组 是最能体现“速度与激情”的比赛。选手制作的车模完成赛道运行一周——从车模冲过起跑线到重新回到起跑线为止，用时最短者获胜。

而 双车组 比赛，除了考验速度还有两辆赛车之间的协调一致。比赛中选手制作两辆车模，一个直立运行，一个水平运行。在发车区左右两边分别向相反方向发车。两个车模在赛道中的断路元素相遇后，可以选择交汇后继续行驶，也可以选择返回行驶。两个车在起跑线附近再次相遇后停止。比赛成绩综合两车出发返回后的时间和两车回到比赛终点后的时间差，用时短者获胜。

四轮组/双车组预赛 ↓↓↓

四轮组/双车组决赛 ↓↓↓

三轮组 是最“有姿势”的比赛。车模在出发的时候需要保持两轮着地平衡状态，直到遇到第一个断路赛道元素，车模改为水平三轮着地运行状态。遇到第二个断路赛道元素时，车模需要重新恢复两轮着地运行状态，并最终通过终点线。用时最短者获胜。

节能组 是最“绿色”的比赛。车模上不允许安装任何电池储能器件。车模运行的能源来自于无线接收线圈感应电流提供的电能。比赛从无线充电线圈通电后计时，车模沿着赛道运行一圈后停止在起跑线后三米区内。用时最短者获胜。

三轮组/节能组预赛 ↓↓↓

三轮组/节能组预赛 ↓↓↓

信标组 是最具对抗性和趣味性的比赛。比赛包括排位预赛和对抗决赛两个阶段：

第一阶段是排位预赛：开始比赛后，车模根据信标发送的声光导引信号，识别确定信标的方位并做定向运动，当车模抵达第一个信标后，比赛系统自动随机切换点亮下一个信标，以此类推，根据车模抵达10个信标花费时间多少排列名次。

第二阶段是对抗决赛：按照排位赛预赛成绩进行配对分组对抗比赛，两个车队的车模同时在场内寻找信标，按照找到信标的多少决出胜负。

信标组预赛 ↓↓↓

信标组决赛 ↓↓↓

创意组 是最“烧脑”的比赛。比赛的主题是在原Quoridor （中文名"步步为营"）游戏基础上演变而来的。

预赛阶段规则是：系统随机给出棋子布局，车模将所有棋子移动到相应的位置，根据用时时长排名。

在决赛阶段，两队同场竞技，互为攻守。对抗过程中，两只队伍轮流交替上场，完成己方棋子的移动或为对手放置障碍。当一方出场任务完成后，开始另一方任务计时累加。双方棋子都到达比赛终点线后，用时最少的队伍获胜。

创意组预赛 ↓↓↓

创意组决赛 ↓↓↓