特斯拉全铝车身生产全过程，绝对涨知识

精益生产促进中心 · 公众号 · · 2024-05-16 16:29

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数据分析显示，汽车若能减轻10%的总重量，其燃油经济性可提升6%-8%；每削减100千克重量，每百公里油耗可减少0.3-0.6升。采用铝替代钢铁制造汽车，能够使车辆减重达到30%-40%之多。

特斯拉的Model S车型，集成了250余项专利技术，其全铝车身设计巧妙结合了轻质与高强度特性。该车不仅车身，连同前后悬挂系统的主要部件亦大量使用铝材质。Model S的诞生，标志着生产流程的重大革新，与传统汽车制造方法有本质区别。以下视频将带您深入了解Model S，从选材、冲压、焊接、涂装直至总装的全过程，直观展现特斯拉的创新制造工艺。

然而，铝合金因对温度敏感，传统焊接方法可能导致强度减弱及形状变异，影响全铝车身的组装精度。面对这一挑战，特斯拉的解决方案体现在其先进的焊接技术上，具体展示于：

特斯拉焊装车间详细视频：

特斯拉的焊接技术采纳了CMT（Cold Metal Transfer）冷金属过渡技术和DeltaSpot电阻点焊技术。

CMT技术由奥地利伏能士公司于2005年推出，首次在全球实现了钢与铝的直接连接，与常规MIG/MAG焊接相异，CMT采用“冷”过渡方式。另一方面，DeltaSpot电阻点焊技术专为铝材焊接研发，确保了极高的工艺稳定性，每一个焊点都能达到100%的重复精准度。此技术利用移动的电极带，在电极与母材间形成保护，保证在连续作业中维持恒定高质量，即使是在多班次生产环境中也不例外。