老年代步车遭禁售，该反抗还是反思?

不给老年代步车生存空间。这是为什么?

其实人们对于老年代步车这些低速电动车，早就意见多多。不上牌、没保险，驾驶者大都也没驾照，车身也没有什么安全保护装置，一碰就散架。而且由于此前处在交通监管空白，低速电动车行驶在自行车道，严重影响非机动车交通安全;而行驶在机动车道上，又很容易出现交通事故。

数据显示，近五年来，全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。

既然低速电动车处于交通监管空白，又缺乏必要的安全保护，还容易引发严重的交通事故，自然会被政府部门严格管理。但是为什么北京突然大规模查禁低速电动车呢?其实这也与北京目前的新能源车市场形式有关。

众所周知，作为国内限行最严格、摇号最困难的城市，北京对新能源车的需求与日俱增。最新数据显示，截至2018年6月8日24:00，累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共289,377个。根据推算，新能源指标新申请者或将排队至五年后，也就是2024年。

在竞争激烈的背景下，新能源车牌照本就申请不易。而与此同时，北京又启动了号称史上最严的“进京证”改革，使得外地牌照车辆一年只能申请12次，每次有限期只有7天的规定。如此短暂的使用时间，进一步堵住了北京市民使用外地牌照车辆在城市穿行的渠道。