上个月在京承高速上，有网友目睹一辆新款福特翼虎发生断轴事故。“前车先是晃动两下后直接一头栽倒，挫出去100多米，我跟着一脚急刹，后边一红色甲壳虫差点撞我屁股上。”
按照爆料网友的说法，翼虎汽车并没有与其他车辆发生碰撞，在毫无征兆的情况下发生了断轴，差点殃及身旁与身后过往的车辆。
福特翼虎断轴事件刚过去没多久，就在8月2日，天津市河东区，一辆白色福特蒙迪欧正常驶过程中，前轴突然断裂导致左前轮脱落，车辆失控撞向隔离护栏，撞倒十米左右护栏后才停住，车损严重，幸好没有人员受伤。
在此前，关于翼虎、蒙迪欧、金牛座、锐界等几乎涵盖长安福特全系车型的断轴投诉就已层出不穷。有网友和事故车主甚至将福特“进无止境”的广告语调侃成“断无止境”。不过发生断轴事件的大多为国产车型，进口版车型或其他国家所售车型基本没有发生过断轴。
在这里咱们先明确一个概念，到底什么是“断轴”？
所谓的断轴，是指汽车纵臂断裂。如果车辆在行驶中断轴，会引起车辆失控，严重时则可能危及驾乘人员生命安全。有专家分析，长安福特频繁断轴原因可能集中在两个方面：“1、福特相关车型设计本身出了问题；2、长安福特工厂的制造工艺有问题，抑或相关零部件供应链的质控方面把关不严。”众所周知，国内零部件制造工艺参差不齐，翼虎在召回过一次后断轴情况明显减少，这说明之前长安福特采购的生产材料未能达到福特全球标准，供应商有为压低成本偷工减料之嫌。
（福特翼虎纵臂断裂处放大图）
除了追着福特车型拍事故照片不停的发到网上嘲笑或质疑“瘸腿虎、妙脆角”之外，断轴也开始蔓延到其它品牌。例如一汽大众速腾，减配后的速腾产品质量直线下降，后悬断裂情况时有发生，而厂家弥补措施也仅为“打补丁”。不少消费者在购买车型时，宁愿选择高价购买合资车型，看重的就是产品质量，而合资车型为了提高产品利润率、降低制造成本，选择低价供应商做法也却是害苦了消费者，同时也拖累了自身品牌形象。
以“开不烂”著称的丰田一度也曾深陷断轴的风波。2009年3月17日，丰田凯美瑞车主张女士在高速公路苏州段行驶时，车突然严重失控，张女士踩刹车后，车却在高速路上旋转起来，最后车尾甩在了路边的隔离带上才停了下来。张女士下车后发现爱车的右后轴已经断裂，右后车轮丢失。
包括丰田凯美瑞、丰田锐志、丰田普拉多等系列车型，当年发生过几十起断轴事故，共造成6人死亡，车毁数辆。丰田因断轴门在2010、2011年面临客户、媒体和质检部门的多重压力，有汽车专家直指丰田隐瞒掩盖产品质量缺陷。但在如此环境之下，丰田最终也没揭露断轴的真相。相对于如今翼虎断轴事件，丰田真该庆幸当年的自媒体没有现在这么发达。
除去质量问题，其实断轴在交通事故中十分常见，任何品牌的车型都有可能发生断轴的情况，超跑也不例外。
我们在日常用车过程中，如何避免因事故造成的断轴?
1、转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿，如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏导致断轴，这种情况常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。
2、遇到坑洼或者低矮障碍物时要尤其注意，比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴。
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