主要观点总结
比亚迪夏是一款中大型插电混动MPV，已正式上市，共推出4款车型，售价为24.98-30.98万元。该车搭载第五代DM技术，配备多种智能系统，拥有多种实用配置。比亚迪夏的推出，标志着比亚迪在MPV市场的双车布局形成，与腾势D9共同覆盖更广的市场范围。比亚迪夏的主要竞争对手为传统合资品牌的MPV车型。
关键观点总结
关键观点1: 比亚迪夏的产品特点
比亚迪夏是一款中大型插电混动MPV，搭载第五代DM技术，配备多种智能系统，如“冰箱、彩电、大沙发”和全系标配的“天神之眼”高阶智驾。新车还具备灵活的空间布局和多种实用配置，如座椅的多功能调节、无线充电等。
关键观点2: 比亚迪夏与腾势D9的对比
比亚迪夏和腾势D9在车身尺寸、配置和价格上有所差异，可以形成互补，共同开拓市场。腾势D9在车身尺寸和某些配置方面略胜一筹，但比亚迪夏在价格上更具竞争力。
关键观点3: 比亚迪夏的市场定位
比亚迪夏的推出，标志着比亚迪在MPV市场的布局进一步完善。其主要竞争对手为传统合资品牌的MPV车型，如一汽丰田格瑞维亚、广汽丰田赛那、别克GL8陆尊等。
正文
1月8日，比亚迪夏正式上市，新车共推出4款车型，售价为24.98-30.98万元。夏定位于一款中大型插电混动MPV，搭载第五代DM技术，配备“冰箱、彩电、大沙发”，并且全系标配“天神之眼”高阶智驾，可支持高速NOA功能。外观方面，比亚迪夏传承比亚迪王朝家族的“龙颜”设计，中间LOGO为“夏”字。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm，但是其转弯半径仅5.7m，十分灵活。配置上，我们从夏的中配100km超越型来看，前中排座椅均加入了通风加热、电动4向腰托，主驾还带按摩功能，副驾有老板键，兼具舒适便利性。同时，第三排座椅一键电动折叠+前后移动技术也在该版本上配置，可将座椅放平，还能前后移动100毫米，让空间更加灵活多变。此外，该版本还带50W手机无线充电、冷暖两用智能冰箱、前排座椅背靠小桌板，都是MPV上超实用的配置。最后，夏的顶配180km卓越型，则在中配的基础上给到了更多的智舱配置以及更长的纯电续航。首搭自研DiSound音响系统，配备28个扬声器，拥有32个独立音频通道。座椅更配有Hi-Fi音乐头枕，相当到位。智能座舱也升级到了高阶版的DiLink150，配备15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏、15.6英寸后排显示屏，并可实现三屏联动。另外，还增加了Nappa真皮座椅、主动式香氛系统、方向盘加热、流媒体内后视镜。智驾方面，比亚迪夏全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统DiPilot
100。将会在2月份正式OTA推送。其采用纯视觉模式，包含800万三目摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达、14个高清摄像头。可支持高速路快速路领航、智能泊车辅助、拨杆变道等功能。另外，新车还全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇预瞄系统。作为主动式车身控制系统，云辇-C可提前感知路面，主动调节悬架阻尼，这将会提升车辆驾乘舒适性。动力方面，夏则是全系搭载了第五代DM插混系统，由1.5T发动机与电机组成，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW。其共将推出100km、180km两种纯电续航版本，满油满电综合续航里程最长可达1060km，NEDC百公里亏电油耗仅为5.3L。从这些配置来看，比亚迪夏和腾势D9的产品力很相似，而且价格更便宜。那么问题来了，随着比亚迪夏的推向市场，作为的“大哥”的腾势D9该怎么办呢？接下来我们就来做一个分析。比亚迪为何要打造一款全新的MPV？
比亚迪王朝网在2024年度将秦、汉、宋、唐、元五大家族从主流市场中（紧凑型车、中型车、紧凑型SUV、中型SUV）几乎做到了完全覆盖，构建了十分稳固的基本盘，但是唯独缺少一款MPV车型。从新能源市场影响力的角度来说，比亚迪目前正处于品牌的爆发阶段，因此扩大产品线品类自然成为顺理成章的事情。2025年无疑又将会是比亚迪的新产品大年，比亚迪汉L/唐L将会进军中大型车/SUV市场，同时，比亚迪夏也将肩负起开拓中大型MPV市场的重任。而在比亚迪夏之前，已经有腾势D9的成功背书，它自2022年8月上市以来，不仅成为最快达到20万销量的MPV车型，而且连续2年获得MPV市场年度销量冠军。因此，相较于其它品牌进军MPV市场，有着天然的优势。比亚迪夏是腾势D9“低价版”吗？
新款腾势D9在去年12月底刚刚完成改款，其中插电混动版车型的售价为33.98-44.98万元。那么，比亚迪夏高配与腾势D9低配之间的区别是什么？从车身尺寸方面来说，新款腾势D9主要是将车身高度降低了20mm，不过整体还是比夏要大了一圈，从车身尺寸方面已经形成了差异化。此外，新款腾势D9还会全系标配电吸门功能，这项配置在比亚迪夏上是不具备的。智舱方面，比亚迪夏配备15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏+15.6英寸后排屏幕，并搭载DiLink 150系统，以及BYD 9000定制AI芯片。而腾势D9低配版缺少了副驾娱乐屏。智驾方面，比亚迪夏并未配备激光雷达，搭载的是DiPilot 100系统，可以实现高快领航功能。这与腾势D9低配版保持一致。另外，比亚迪夏与腾势高配版车型相比缺少了激光雷达，少了城区NOA功能。单从这一点看，夏可不是腾势D9的低价版。舒适性方面，比亚迪夏将会提供Nappa真皮、后排娱乐屏、车载冰箱和28扬声器音响等，同时第二排座椅将会配备电动调节、座椅通风、加热、按摩和记忆等功能。而腾势D9则是会配备了18扬声器帝瓦雷音响、后排座椅加热、通风、按摩、第三排座椅电动调节等，但是并未配备后排娱乐屏。纯电续航方面，比亚迪夏高配车型CLTC工况为180公里，而腾势D9低配版达到了200公里。
通过配置对比来看，比亚迪夏高配车型与腾势D9入门版车型的配置基本旗鼓相当，甚至有些配置会更加丰富。再结合车身尺寸以及纯电续航等方面的差异，以及两者的起售价格差达到了9万元之多，再加上腾势D9销量最好的是高配车型，因此即使比亚迪夏具备30万级MPV的产品力，它也能够和腾势D9形成定位高低的差异，共存于市场。随着比亚迪夏的上市，比亚迪将会形成在MPV市场的双车布局，并覆盖25万-45万元级别市场。综合来看，比亚迪夏的主要竞争对手实际上为一汽丰田格瑞维亚、广汽丰田赛那、别克GL8陆尊等传统合资品牌的MPV车型。
