【听杨姐说】
前两天听说汽车之家
(NYSE:ATHM)
因为公布的一组数字带来了一场不大不小的风波——连工商大人们都亲自上门了。
艾玛，这是什么情况，难道是竞争对手黑了他们，难道业界又会掀起一场“
XX
大战”？好期待啊……（对不起汽车之家的竞争对手们，我这唯恐天下不乱的习性可能是职业病哈）结果令我非常震惊！
来，从头说起。
话说，大家都过双十一对吧？大家都公布战果哈——
12
月
31
日，汽车之家公布了一个数据：截至当日（因为双
11
下的是订单，最终成交了多少要看线下提车的情况，所以往往有一个多月的周期），该公司在疯狂购车节中最终成交了
99801
辆，同比增长
182%
，交易总额达
152.11
亿元。
以往咱们对待这些数据呢，扫一眼得了，反正都是宣传，按照业界惯例，公布融资金额时乘以
N
倍，公布套现金额就说后面直接加个
N
零卖的下家……但是，工商大人们可不是这么认为滴，他们大驾光临了汽车之家，想调查这个数据的计算方式和数字的真实性。
汽车之家的回复是：这个数据是整个汽车之家双
11
活动中，最终签订购车合同并线下提车成功的总量！
事实上此前汽车之家公布数据的过程是，截至
2016
年
11
月
13
日
24
点，汽车之家
11.11
疯狂购车节订单总量达
145434
辆，同比增长近
170%
。之所以在
12
月
31
日又公布了一个“最终成交”数字，就是因为提车有个时间延后，且有些冲动买车的消费者会取消交易。
接下来戏剧性的一幕就发生了——据杨姐了解，工商局也去了其他双十一当天公布了数字的公司，结果对方最后给工商局的答复是：他家的销售数据，是综合了线上线下得出来的销售“线索”，真心不是真实销量数字啊工商巴巴。
汽车之家玩得高级吧？说是运气又似乎不是，因为汽车之家是从
2013
年至今一直都是这么公布公司数据的，也是唯一一家实时公布订单总量、交易总额的汽车电商平台，也是唯一一家在
11.11
活动结束后，对订单进行跟踪统计、并披露实际成交数据的电商公司……姐很好奇，难道他们的竞争对手没考虑过这个
?
估计可能是此前各家报了也就报了，没人查过，所以大家都觉得数据兑水也没事。往年工商大人们也没这么重视过，今年突然重视起来了——结果就成了沙滩游泳。
不过，杨姐却趁此机会提出采访要求，得到了一个和
wuli
汽车之家
CEO
陆敏短短
41
分钟不单独但独家的采访机会——许多问题，看得更加清晰！
这么说吧，总结起来，就是以陆敏上任为时间节点的话，可以将汽车之家的发展历史分为两段：前面一段是一个“数字媒体”的汽车之家发展的过程；后面一段将是一个“汽车综合服务提供商”，而陆敏，则像是让汽车之家
DNA
转变的那个“酶”。
注意，虽然陆敏来自于平安集团，此前玩的是高大上的金融，但姐可没说未来的汽车之家是“金融”公司——因为无论是媒体、电商、金融还是服务，都只能算是汽车之家未来拼图中的“一块”。
未来，你一切跟汽车相关的生活都会在“汽车之家”上。
其实
2016
年10月，汽车之家CEO陆敏在11.11疯狂购车节沟通会上发布的“4+1”发展战略，即发展“车媒体、车电商、车金融、车生活”四个圈——已经把他想做的事都告诉大家了，但问题的关键是，你应该怎么理解这个战略呢？
咱们先看看陆敏上任后都干了什么？
首先，调整业务。
据姐所知，陆敏撤销了一些“与未来核心方向不一致的业务”，例如购车管家，这个业务以前是汽车之家一对一接电话给用户指导怎么购车的。陆敏认为，效率太低！
姐翻译他的这句话：这就跟
BP
机时代的人工坐席似的，如果真的到了专家可以指导别人买车的程度，那他是不会愿意只做客服接电话的；且要想增加服务能力，就得不断增加客服数量——这是过去的人肉战模式。而陆敏要的是效率，所以他打算用人工智能来解决这个导购的问题。
陆敏还裁撤了线下自己拿库存的新车业务，因为太“重”了——在他看来，汽车之家不可能事事都自己干，其未来应该是一个大数据公司，不应该那么重。“汽车之家是做平台的，核心是大数据和人工智能”陆敏说，线下重的都不是我们擅长的。
取而代之的，是跟现有的线下服务渠道合作。例如陆敏和永达汽车(03669.HK)总裁徐悦签了一个战略合作，让用户线上购车，到永达的线下渠道提车，再线上评价——在杨姐看来，汽车之家给自己划了一个边界，就是不做非核心竞争力的线下业务。
陆敏认为现在的汽车产业链效率还不够高，要达到他认为的高效，还要三年！未来，在人工智能技术的带动下，人们的看车选车买车都会有人工智能来服务。
陆敏说，现在我们还在调整中，需要点时间，包括各个业务线、各个端。模式可能比较新，也不容易做成。对于我们来讲，如何利用好平安人寿线下那么多门店人员，是个挑战。
第二，各种“升级”——汽车展
AR
化，金融下沉，线下合作，布局后市场
在
2016
年
11
月的广州车展上，汽车之家第一次秀了
AR
——这是陆敏到汽车之家后三个月内做出来的。
这个技术可真行，不是耍酷用的，其背后隐藏着一个大大的“阳谋”：线下办车展，当地的观众居多，但如果在
AR
上办车展，那么全国的汽车爱好者都可以看，未来的商业价值巨大；而且线下的车展互动性并不好，但
AR
上可以请明星、网红做直播、互动——大家有没有感觉，未来这个
AR
车展对线下车展的影响，就像现在视频网站对电视台的威胁那种？
此外就是金融下沉，一二线城市的汽车保有量很高了，汽车之家也在下沉，今年双
11
期间，中小城市的汽车购买中“分期”的要求暴增——唉，二三线城市的朋友和农民
bobo
们也是金融高手啊，都知道要玩信用了。
现在要说到一个至关总要的问题了——不做线下，汽车之家如何去完成“全产业链”的服务？
第三，
1
云
+N
端
=
生态圈
陆敏时代的汽车之家并不是要变成一个“金融公司”，而是“汽车全产业链服务商”，一手用户，一手产业链上的服务商。
杨姐跟陆敏说，俺没有车，之前听有很多朋友抱怨
4S
店签约后让你保养你就得保养，让你换件你就得换件……
陆敏说：“未来的用户使用汽车之家的服务，汽车之家的
APP
会告诉你车辆的使用情况，
4S
店如何管理员工也能通过数据分析找到很好的解决方案。”
听到这里，瞬间杨姐脑中奔过了一千种猜测，姐问陆敏，你是不是要推出一套管理系统给
4S
店啊？……他没否认。
于是，瞬间杨姐脑中又奔过了一万种可能：汽车之家的
APP
是用户端的，未来要推出一套给
4S
店的，那么……应该还有一套系统是给汽车厂商的，再有一套给二手车商，第五套给洗车房类的服务商，第六套给汽车电商……再建一个“云”，最终所有终端的数据都汇集到云端，实时同步。
艾玛，厉害了
word
哥！
没错，只有这样才能实现他描绘的：出门之前，就可以定好商场的车位并且把停车费都交了！也只有这样，才能让汽车之家的数据帮助汽车电商做更精准的营销。
也就是说，汽车之家未来会形成一套中国车主的“数据库”，你的车是什么时候买的，品牌、型号、啥时候该续保、发动机啥时候保养、跑了多少公里、你爱去西藏还是海边、什么时候该换车（这就是汽车之家的二手车车源啊）……
这套车主的数据可以用来给厂家反向定制“个性车”，可以帮助
4S
店提供贴心服务，可以帮助平安保险开发更适合的险种……陆敏笑而不语。
杨姐点评：
在整个采访过程中，可以看得出陆敏也是那种像马化腾和任正非一样，充满危机感的管理者，他也认为如果一个公司不能持续进步，就有可能被社会所淘汰——或许杀出来的程咬金真的是一个跨界高手也未可知。
