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2、昨天（11月8日）和燕路过江通道、浦仪公路举行开工仪式，这也标志着和燕路过江通道正式开建！

3、近期，南京招标公告网站上发布了两条新过江通道的招标，分别为建宁西路过江通道一期工程勘察设计项目，以及仙新路过江通道工程勘察设计项目。

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到访方式：

1、自驾，搜索浦口大道6号即可；

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和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间，距离上游的长江大桥约7.4公里，距离下游的长江二桥约2.4公里。一期建设的和燕路过江通道南段的过江隧道工程总投资概算约69.81亿元，工期五年。

北段因穿越南化集团，需要在南化集团搬迁后才具备实施条件。

目前建设的为和燕路过江通道南段。项目选址于栖霞区燕子矶街道和八卦洲街道起于栖霞区燕恒路与和燕路交叉口，向北顺和燕路穿越长江，在八卦洲上与浦仪公路交叉后，止于浦仪八卦洲互通。

和燕路过江通道南段建成后无法直接跨到江北，但项目会在八卦洲和浦仪公路相交，而正在推进中的浦仪公路横向穿越八卦洲、通联桥北和六合的过江通道。

因此，和燕路过江通道南段通车后将可以利用浦仪公路的一段，实现桥北和江南地区的率先通联。

浦仪公路为长三角区域江北沿江综合运输走廊的重要组成部分，西段工程起于104国道与205国道交叉处的浦泗立交，往东全程高架,在上坝跨越长江夹江，经八卦洲，与和燕路过江通道交叉，止于八卦洲二桥高速枢纽，全长约11.5公里。

其中主桥为跨径500米的双塔独柱钢箱梁斜拉桥，按双向六车道一级公路标准设计。项目投资概算为58.14亿元。核批工期为4年。

项目通车后，建成后将形成城东干道—红山路和燕路快速路—和燕路过江通道—浦仪公路—江北大道的过江快速通道。将实现南京城市快速一环的闭合，对完善南京沿江地区路网，形成“井字型加外环”的快速路网布局意义重大。

建宁西路过江通道一期工程工可方案：起于江北大道与兴浦路交叉口，止于城西干道与大桥南路交叉处；主线工程全长约7935m，其中隧道段4565m，路基段390m，桥梁段2980m（含上跨津浦铁路桥），设置互通三座，分别为江北大道地面互通、横江大道地下互通、惠民路地下互通，风塔两座，管理中心一座，并包含与本通道相关的地面辅路。

仙新路过江通道工程工可方案：南起自与江南G312（宁镇公路）交叉处(不包括仙新路与G312的互通立交)，向北沿仙新路跨越栖霞大道、恒广路、恒通大道及新港大道后，跨（穿）越长江，江北侧跨（穿）越疏港大道、化工大道后接入S501，再跨越北六路后至S356（江北沿江高等级公路），全长约13.5Km。

建宁西路过江通道一期工程：隧道方案采用双管双向六车道标准，通过两台直径15m盾构穿越长江，盾构段长约2450m，其中江中段长约1510m。在2018年，建宁西路过江隧道将开始征地拆迁。

该项目起点位于兴浦路与浦泗路交叉处，后续衔接浦六路另行立项进行研究；终点止于建宁西路与大桥南路交叉口处，接入城市路网。研究范围路线全长约13.385km。

仙新路过江通道工程：主线设计速度采用80km/h，双向六车道，按城市快速路标准建设；辅道设计速度采用50km/h，双向双向四（六）车道，按城市主干路标准建设。工可推荐的过江方案为主桥跨度580m+1760m+580m=2920m双塔悬索桥。

该项目起于南京栖霞312国道，终点位于滁河。

建宁西路过江通道：是南京市骨架路网重要的组成部分，是江南主城对接江北核心区的重要通道，也是缓解城市内部过江交通压力的重要分流通道。

仙新路过江通道：与浦仪公路设计有非机动车道不同的是，仙新路过江通道没有非机动车道。建成后，将大大方便城东地区的栖霞至江北化工园区快速通达。