奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂永久关闭，数千名员工失业，母公司德国大众汽车集团也面临困境。全球市场对高端电动SUV的需求下滑，导致奥迪工厂销量锐减。欧盟希望淘汰内燃机汽车，但消费者接受度不高，导致电动汽车销售持续低迷。中国市场竞争激烈，自主品牌崛起，传统豪华品牌份额被挤压。中汽协认为智能化、新能源化转型给中国汽车品牌进入高端市场带来机会。
奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂永久关闭，导致约3000名工人失业。工厂自2018年起转型为电动汽车生产，但全球市场对高端电动SUV的需求下滑，导致工厂的旗舰产品Q8 e-tron车型销量锐减。
欧盟希望到2035年全面淘汰内燃机汽车，但欧洲消费者对电动汽车的接受度不高，加之高昂的购车成本，导致电动汽车销售持续低迷。中国汽车市场的竞争态势也在发生变化，新能源汽车的市场份额逐渐扩大。
德国大众汽车作为奥迪母公司也面临困境。其已经关闭至少三家德国本土工厂并裁撤上万名员工以应对利润下滑。同时，大众汽车管理层也采取了减薪措施以应对困境。
中国市场一直是BBA（奔驰、宝马、奥迪）在全球最大的单一市场。但随着蔚来、理想、问界等高端智能电动车品牌的崛起，传统豪华品牌的份额正在被严重挤压。中国自主品牌正在强势崛起，销量大幅增长，占据市场份额也在不断提升。
据法兰西24电视台28日报道，
奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂永久关闭，数千名员工面临失业且无法获得遣散费。
奥迪母公司德国大众汽车集团表示，尽管布鲁塞尔工厂规模不断扩大，但其运营导致了高昂的物流成本。公司工会代表多次批评奥迪过度依赖“绿色”议程，并指出该工厂专注于生产高端车型，未能重视大众市场需求。
据央视财经3月2日报道，
德国汽车制造商奥迪当地时间2月28日宣布，其在比利时布鲁塞尔的工厂当天正式停产关闭，预计将导致约3000名工人失业。
当天，奥迪工厂的很多员工收拾好自己的物品，陆续离开。
有些老员工难掩失落的心情。
2024年9月，超过5000人走上比利时首都布鲁塞尔的街头进行示威，要求欧盟当局制定更加切实的工业政策，以捍卫欧洲汽车业的就业。而当时奥迪宣布将于2025年关闭在布鲁塞尔的工厂，正是这一示威活动的导火索，许多奥迪员工因此走进抗议队伍。
奥迪称，将为员工在当地的就业提供帮助，并计划于2025年4月举办招聘会，提供4000个职位。
奥迪布鲁塞尔工厂的历史超过70年，自2018年起转型为电动汽车生产，曾被视为公司电动化转型的起点。不过全球市场对高端电动SUV的需求下滑，导致工厂的旗舰产品Q8 e-tron车型销量锐减。此外，物流及生产成本居高不下等结构性问题也让经营难以持续。
根据规划，欧盟希望到2035年将全面淘汰内燃机汽车。然而欧洲消费者对电动汽车的接受度不高，加之高昂的购车成本，导致电动汽车销售持续低迷。
汽车数据公司分析师Felipe Munoz曾表示，奥迪工厂关闭是欧洲汽车制造商面临的挑战的第一个信号。更实惠的中国电动汽车充斥市场，而消费者还没有习惯购买电动汽车，这让欧洲汽车制造商陷入困境。
2024年11月6日，奥迪集团发布第三季度业绩。数据显示，
第三季度奥迪营收为153.22亿欧元，同比下滑5.5%；营业利润仅为1.06亿欧元，暴跌91%。
奥迪1-9月的营收从503.9亿欧元降至462.62亿欧元，同比下降8.2%；营业利润从45.95亿欧元降至20.9亿欧元，同比下降54.57%。
数据显示，2024年前三季度，奥迪集团共交付了125.14万辆汽车，去年同期则为140.44万辆，同比下滑10.9%。其中第三季度汽车交付量为40.74万辆，同比下降16%。
包括中国市场在内，奥迪的所有主要市场销量均出现下滑。奥迪在中国市场2024年前三季度的销量约为47.95万辆，下降了8.6%；在德国，奥迪交付了超过14.95万辆汽车，同比下降了19.7%；北美销量为14.45万辆，下降了16.5%；欧洲的交付量约为50.85万辆，下降9.8%；在其他市场，销量为11.89万辆，下降16.9%。
对于全球业绩的大幅下滑，奥迪解释，主要是由于布鲁塞尔工厂可能关闭导致重组成本高昂，零部件供应有限以及激烈的市场竞争带来的挑战。奥迪还在财报中评价中国业务称，公司在整个中国汽车市场正在经历重大转型，正通过更广泛的产品组合重新定位自己。
奥迪首席执行官高德诺（Gernot Döllner）此前在新闻稿中表示：“我们正在推进的车型计划彰显了奥迪的发展方向。2024年是我们迈向全新产品组合的过渡阶段。”他提到，凭借清晰的产品和技术路线图，奥迪正在有条不紊地更新其产品组合。2024年和2025年，共将推出20余款新车型。此外还将推出多款新型插电式混合动力汽车。
根据德国大众汽车集团2024年10月30日公布的最新财报，由于汽车销量下跌和重组费用增加，集团2024年第三季度营业收入为785亿欧元，同比下跌0.5%，净利润同比下降了64%，仅为15.8亿欧元。这一结果远低于市场预期。
大众方面表示，公司将通过一系列节约措施来应对利润下降的局面，
包括关闭至少三家德国本土工厂，并裁撤上万名员工。
目前大众汽车在德国拥有10家工厂，员工约12万人，如果关厂计划得以实施，将是该企业自创立以来首次在德国关闭工厂。此前大众方面已经取消了一项持续30年的就业保护协议，该协议承诺直到2029年年底前都不会裁员，而终结协议后，大众或从
2025年中开始强制裁员。
当地时间1月8日，德国大众汽车董事会成员基利安（Gunnar Kilian）对媒体表示，
大众汽车管理层将在2030年前总共减薪3亿欧元，其中董事会成员减薪幅度更大。
去年12月，大众汽车管理层与工会达成协议，
决定2030年前在德国裁员35000人。
工会方面同时提出，管理层也要为过去的决策失误承担责任。
多年以来，中国市场一直是BBA（奔驰、宝马、奥迪）在全球最大的单一市场，即便是严重下滑的今天也依旧没有改变这一状况。
但在中国市场，随着蔚来、理想、问界等高端智能电动车品牌崛起并引领市场，传统豪华品牌的份额正被严重挤压。
在BBA的财报中，都不约而同地提到了“中国市场竞争激烈”。
中国自主品牌正在强势崛起。据中国汽车工业协会数据，2024年11月，中国自主品牌乘用车共销售205.1万辆，环比增长6.2%，同比增长31.8%，占乘用车销售总量的68.3%，销量占有率比上年同期提升8.6个百分点。而在2024年10月，中国品牌乘用车销量占比更是突破70%大关。
从各大车企发布的2024年度销量数据来看，自主品牌表现愈加亮眼，
其中比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城全部实现了全年销量正增长。
具体来看，
比亚迪
在2024年再次展现出不俗实力，全年累计销量突破400万辆大关，达到427.21万辆，同比增长长41.26%，超额完成360万辆的年度销量目标，稳居国内车企销量首位。在海外市场，比亚迪同样高歌猛进，2024年实现乘用车出口量累计40.77万辆，同比增长71%，销往全球50多个国家和地区。
