吴木炎:非策略地可变闹区 LRT3将带旺沿途站点

报道：谢姈悄

（八打灵再也1日讯）交通专家认为，虽然雪兰莪莎阿南轻快铁线（LRT3）的某一些车站不在非常策略的地点，但在某个程度上，是让这些地点有机会转为高密度发展的地区。

交通专家吴木炎接受《南洋商报》访问指出，莎阿南轻快铁线是东西导向，即从西海岸巴生、莎阿南，之后经过丽阳镇（Tropicana）再到万达镇，而这一带基本上都是公共交通真空的走廊。

他解释说，该路线附近一带原来是没有公共交通的，虽然有数个站点的人口密度不是太高，不过，这也意味着这些站点还有发展的空间，而其人口密度也有增加的空间。

“所以它在某个程度上，是会制造或者是有机会往高密度地发展。”

他相信，LRT3一旦开通，将促进距离该路线站点半公里至1公里之内的地区的公共交通导向发展（TOD），而其容积率（plot ratio）一般上都能够增至1比6以上。意味着每一方尺的土地，能够起6倍的住宅空间。

他指出，一般地点的容积率都是1比3、1比4。

“简单地说，虽然LRT3的某些车站不在非常策略的地点，但是它会将车站的地点去转为比较策略性，朝向一个策略性发展、高密度地发展。”

吴木炎认为，不论是住宅或者是商业区，LRT3整条路线附近的地区，都有机会转为高密度发展。

吴木炎

站点四周还有空地

他预见LRT3会改变附近地区的土地应用方向以及发展方式，并提高包括人口、商业以及产业的密度。

“因为它有不少车站，四周还有空间，还有空地，还有一些没有发展的土地，让我们日后去规划。”

他认为，大家需比较正面地去看待这一条线，而这也是从所谓的微观方面来看。

另外，从宏观角度来看，增加LRT3的路线也让我国的LRT或有轨公共交通的网络变得更加地完整，而对政府鼓励人民用公共交通也会有一定的效应。

他说，此路线的开通也会让我国鼓励民众使用公共交通的策略迈进一步。

吴亚烈

纾缓塞车推动经济

福建会馆会长拿督吴亚烈认为，LRT3一旦开通，相信能减轻该路线车站附近的塞车情况，并为没有交通工具的民众，带来便利。

他说，若是住在LRT3附近，民众以后要出门购物都会比较方便，并节省到商场需找停车位的时间。

“LRT3一旦开通，当然会有很多人会选择搭LRT出门。”

他相信LRT3开通以后，将带动一些经济，而站点附近的店铺，尤其是饮食业的生意，相信也会有所改善。

“多人出门、多人消费，经济也会好。”

以他所见，政府推行公共交通等计划，都是对人民有益，虽然听说政府为了建这LRT3花了不少钱。

较早前，交通部长陆兆福指，雪兰莪莎阿南轻快铁线（LRT3）将在今年9月份正式通车，让往返巴生及吉隆坡的路程更便捷。LRT3一共有26个站点，从万达镇至佐汉士迪亚。