工况续航提升至301km，众泰E200 Pro要不要考虑？

众泰E200 Pro在 7月5日上市，以北京地区为例，补贴后售价6.39万元。由于续航从165km一下子提升至301km，吸引了不少人的关注。但是在大家的印象中，作为微型电动车的众泰尽管告别了续航短，但是少不了其他的顾虑，比如说驾驶感受好不好？速度能到多少？安全性能如何？

近日，众泰 E200 Pro在专业的赛车场地进行了性能试驾，试驾有直线加速、连续S弯、紧急避让、发卡弯、倒车入库等项目，对众泰E200 Pro车辆本身的动力、底盘、悬架等进行一次真正的考验。众泰E200 Pro的表现会让人们改变高配版老年代步车的看法吗？ 我们来看一下。

整个试驾过程分为专业场地赛赛道的疾速性能挑战试驾，和模拟驾道的驾控挑战试驾两种，首先由全国首个新能源女子赛车队众泰新能源 EV Girl车队成员分别在两个赛道区域完成最快圈速的成绩，然后试驾队员在经过EVGirl专业驾控指导后轮番发起挑战，这看来是一场动真格的挑战赛。

对于众泰 E200 Pro的动力系统，搭载了电池容量为31.9kWh的三元锂电池组，功率为60kW ，电池包重量 227.8kg，能量密度为142.53wh/kg，NEDC工况续航里程达301km，最大续航里程则为330km。采用永磁同步电机，再加上技术的优化提升，E200 Pro最大扭矩为180N·m，0-50 公里加速 5s，最高车速105km/h。账面上来看，上高速是没有什么问题。

在专业的赛车手的指导驾驶下众泰 E200 Pro赛道表现如何呢？试驾场地当天下了雨，路面有些许积水，车辆容易打滑，E200 Pro因为采用后置后驱布局，采用了前麦弗逊+后双叉臂独立悬架的结构，转向时的车辆反应更加迅速， 配备的电子稳定系统，也有效抑制打滑，避免失控，整体来看侧向支撑表现不错。

其次，众泰 E200 Pro的动力电池 布置车身底部，重心得以降低，也提高了车身的稳定性。这样的布局使得车内座位变得很高，视野更加开阔。尽管动力电池放在车底，但是电池组也做了保护，防护等级 IP67，短时过水是不用担心的。

另外，众泰E200 Pro开起来很是灵活，起步响应迅速，在中低速时表现很好。并且，车身小转弯半径小，不管是停车入库，还是穿街走巷，女生或者新手司机开起来也毫无压力。

但是由于电机功率有限，在高速加速时会有些吃力，轮胎抓地不足，方向盘存在一些虚位，前期需要适应一下。

众泰 E200 Pro的外观对于老款来说并没有什么大的改动，前脸换成了封闭式，显得更为科技范儿。车身采用双色设计，整体勾勒的线条动感时尚。前脸采用双横条幅镀铬中网，配合”C” 型 LED日间行车灯与晶钻LED大灯，贯穿式LED 后尾灯设计，行驶在路上很有辨识度。

较于众泰 E200，在续航、安全、动力、驾乘感受等方面有超过12项优化、22项智能科技应用升级。比如， 内饰上新车采用了大面积的软质面料进行包裹，品质感得到了提升。中控台取消了大部分的实体按键，操作都可在 10英寸的中控屏上来完成 ，设计更为简洁。中控屏搭载了 T-BOX车载智能系统，可以实现导航、倒车雷达、手机互联等功能 。

安全配置上，众泰 E200 Pro 配备了刹车辅助 BA、制动防抱死ABS、电子稳定控制系统ESC、坡道辅助、定速巡航等配置；此外，像车身稳定控制、一键启动、电子手刹、自动恒温空调、感应式车门等实用性的配置也都 有配备。