12月11日，乐视创始人贾跃亭受邀以中国企业领袖年会主席的身份在“导师私享会”和闭幕论坛上发表演讲。
这是一次事先就已被全行业所聚焦的露面，也是贾跃亭在11月6日发出那封震动整个市场的全员信后首度公开亮相。
不负众望，贾跃亭解答了人们关心的所有疑问，也不出意外，贾跃亭所说的Dream On and All In（坚守梦想全力前行）引发了刷屏效应。
乐视网2008年上市时，还不太引人关注，但从三年前乐视发力超级电视时，就是以一系列的“颠覆”进入主流公众视野。从那时的颠覆、后来的生态化反，再到乐视手机、乐视汽车以及前不久全员信中的“把海洋煮沸”，事实上，贾跃亭以及乐视的核心理念从来都没有变过——也就是昨天演讲中贾跃亭所说的“
因为我想给这个世界创造出独一无二的东西
”。
参加过乐视的很多场发布会，听过贾跃亭的很多次演讲，但更多时候，贾跃亭都在讲产品，有时会讲到“乐视手机与苹果叫板”之类的高调言论，贾跃亭也早有“贾布斯”之称，甚至乐视几天一场发布会的高频率、贾跃亭经常发微博等等举动，无法让人把贾跃亭与低调联系到一起。
但这些都是产品、企业战略层面的正常发声，其结果是乐视成了“生态”代名词，这正是贾跃亭想达成的目标。
野心初步暴露的那次唱《野子》时，贾跃亭说到：“是否超越BAT不是我们的目标，是否超越 IAT（苹果、亚马逊、特斯拉）也不是我们的目标。乐视永远都在创业的路上，今天是，明天也是，后天还是……因为，只有拥有创新精神的企业才能永远年轻。”
这是一个情怀先行的时代，这是一个产品还没有上市却先以情感动人的年代，而贾跃亭布了这么多局、进行了生态模式的探索之后，此刻面临外界的诸多质疑之时，贾跃亭才不得不把暴露了自己的真正野心：“我已经将全部身家甚至是生命都交给了我的梦想，”而且要以“All In”的态度去为“世界创造独一无二的东西”。
“真正的创新就是这样的。赚钱和盈利是每一个企业都会的事情，但如果我们想在全球经济格局中扮演一个受人尊重的角色，除去要快速抓住时代赋予我们机会，还必须要以坚韧的耐心和创业的初心去抵御过程中的孤独和磨难。”
如果说12月11日贾跃亭的演讲是一个情怀时刻，但这也是一个“不得己的情怀”——总喜欢穿黑色帽衫的贾跃亭其实只是在产品、企业战略上高调，就好比，贾跃亭去年放弃跟随国家领导人访英、不出席世界互联网大会等，而出现在公开论坛这样的高调场合，也只是从今年开始的事。
因为乐视以及贾跃亭的野心实在有点大，当很多人理解不了时，他不得不把话讲明白。不过，这也是好事，可以让全行业更为冷静地去看未来。
两种模式的对抗：颠覆传统思维
乐视当下困境的主要原因，其实就是模式太新，充当了试金石的角色。
贾跃亭用“风波”而不是“危机”一词形容乐视过往一个月的状态，贾跃亭认为，此次乐视的风波，虽然很大程度上是因为竞争对手在背后策划推动。但更深层次的原因，其实是传统思维和互联网生态思维、专业分工理论和破界化反的生态模式之间的冲撞。
乐视模式作为一个“新物种”、“反常规”的存在，它注定只能孤独的奔跑、在试错中前行和进化。贾跃亭再一次强调公司在生态战略第一阶段所取得的成绩，并深刻反思过程中存在的问题。他希望市场能否给谋求创新、转型升级的企业提供一个足够宽容开明环境，乐视也在努力成长为市场可供借鉴的下一代模式。
今天，不仅乐视、阿里，还有诸多细分市场的企业都已经不约而同走上生态之路，阿里的大文娱生态、海信的客厅生态，不论生态的大与小，但方向是一致的。只是作为破界化反的生态开创者，乐视的步子迈得太大了。
贾跃亭的野心很大，乐视的生态战略步子过快，但这并不意味着生态模式有错。让更多企业走向生态未来，这也是乐视对产业引领的价值。
互联网生态模式的创新需要有更多探索，这一探索本身也同时为行业提供了可资借鉴的样本案例。如贾跃亭所强调，乐视没有改变战略方向，只是在节奏上做出了调整。在乐视生态战略第二阶段，公司将聚焦现有市场、子生态之间强化反、实现生态经营现金流正向快速增长与规模获取高价值用户并重的双重目标。
所以，这次贾跃亭“需要一个足够宽容开明环境”的真实剖白，更能让外界看清乐视模式背后的真实挑战。
生态的未来其实很明确，但生态构建之路如何走？不为黑乐视而黑，不冷嘲热讽、冷静思考，重新审视乐视，才能更看清未来，这也是贾跃亭想传递的真实想法。
对抗“汽车反常识”背后的民族情怀
众所周知，在乐视的众多业务中，乐视汽车被指是最大的烧钱业务，遭到了最多的非议。但显然，贾跃亭仍在坚持，他明确表示乐视不会放弃造车，并称：“乐视是世界上最适合造车的企业。”
贾跃亭表示，乐视进入新产业的思路很清晰，就是聚焦现在的生态做深做透。乐视不着急盈利，开创了低价格高品质的先河。“我们推迟了我们的商业化，这是我们为反常规付出的代价。乐视汽车甚至是反常识的。”
反常识的、烧钱太多，为何还要坚持？在今天的汽车工业领域，更大的变革正在发生，有可能会出现超越苹果的公司。“哪些公司会有这样的机会，乐视是否会有这样的机会？我们愿意去试一试。中国能够制造出世界最先进的汽车产品。”
乐视为什么是最适合做汽车的互联网公司？在贾跃亭看来，因为乐视的生态已经布局完成，乐视电视将成为未来汽车的显示系统，乐视手机将成为未来汽车的大脑，乐视EUI将成为未来汽车的神经中枢，乐视影视、体育、音乐、车联网将成为未来汽车的娱乐服务系统，而乐视云平台将成为未来汽车的人工智能，自动驾驶平台，此外，乐视的易到和零派乐享将成为未来汽车共享的平台。
布局完成之下，就算有多种资金阻力，但仍要全力以赴去做，希望用乐视模式助力中国汽车产业完成百年跨越，这不得不让人感叹贾跃亭的野心和情怀。
当贾跃亭全员信发布时，谈到乐视下一阶段的调整和以KPI为主的未来方向时，想必很多人都认为，乐视汽车的烧钱恐怕会有所收缩，但出人意料的是，贾跃亭坚持在乐视汽车的“All In”全力压上，决不后退一步。
贾跃亭还透露，12月底乐视将对外发布乐视超级汽车产业园的重大信息。“如果没有意外1月3日将是一个震惊世界的发布会。”在演讲现场，贾跃亭两次播放了乐视互联网汽车的宣传视频。“（乐视互联网汽车的）百公里加速，将会是令全世界震惊的数字，让我们在1月3日的乐视发布会上见证这一时刻。”
12月8日，乐视汽车宣布其在美国投资的初创汽车企业Faraday Future（法拉第未来）即将于明年1月3日推出首款量产车，并称其为“史上首款互联网生态电动车”。9日，乐视汽车又在浙江德清县以2.79亿元竞得一幅工业地块，据悉公司将在那里建设乐视在国内的首个汽车工厂。
乐视超级汽车试图颠覆和变革百年产业，在机遇来临之时，走出中国汽车产业的新未来，种种困境之下，仍执着于汽车，才更让我们看到了贾跃亭的真正野心。
野心需要支撑：乐视拐点已现
野心和情怀需要实力支撑，如何解决资金？贾跃亭透露，乐视致新将在接下来的一个月内完成新一轮的大额融资，暂时解决乐视的资金困难。
对于乐视生态化反的复杂的商业模式，贾跃亭坚持乐视的七大子生态走下去，但是接下来会控制节奏、注重现金流。“今年，乐视的营收有望突破500亿元。”
谈到未来发展战略，贾跃亭表示，在上市公司乐视网体系内，他将投入更多的精力，上市公司和电视生态的盈利会进入高速增长阶段；在非上市公司LeEco体系内，则将全面推进P&L（损益）经营管理，将会密切关注生态经营现金流正向快速增长与规模获取高价值用户并重的发展目标。
另外，业界关心的手机供应链问题正在逐步得到解决，产品供应将恢复正常，乐Pro3已经恢复售卖。生态AI手机 Le Dual3即将发布。
贾跃亭传递的另一个重要信息是，乐视销售体系变革已经启动，通过业务整合与组织变革，建立起乐视生态销售与服务平台，这是以UP2U为理念、以自有O2O平台为核心的全渠道、立体化、全付费生态产品的销售及服务体系，希望能创造一个全新的零售业态。
从贾跃亭对于当前乐视困境的一系列回应来看，虽然乐视还没有超级利好消息释放，但目前乐视在融资、组织、供应链等方面，已经开始有更多进展。尤其是乐视致新的融资信息，这对乐视而言，应该是一次拐点效应。
