本期是宝马客《车主评车》的第117篇文章。BMW M的未来一定是电动化的，从X5 M/X6 M启用48V轻混、XM启用插电式混动开始，每一款如今在售的M高性能车都“且买且珍惜”。一款款纯燃油高性能车将挥手道别，在这之前，宝马客老朋友亚力克入手了X4 M雷霆版，没有口水话，只讲真感受——最早搭载“机皇”的SUV有何魅力？继续往下看...
——编者按
Hello，各位宝马客的看官！很高兴与大家再次相见，我是大家的老朋友、宝马客美国编辑亚力克。这次不聊宝马的新产品了，来聊聊我自己在国内的新伙伴，纯油SAC最后的荣耀：F98 X4 M Competition。
2024款X4 M雷霆版
购车时间：2024年6月
亮点配置：MP碳纤维外后视镜罩+内饰饰条，S58发动机，哈曼卡顿音响，M xDrive四驱。
熟悉我的老朋友们都知道，我是个正统
Bimmer
，有且只有自己在车库里折腾车这一主要爱好，这些年没少买车，宝马系的拥有过
G20
M340i
、
G29 Z4 30i
、
MINI JCW GP3
、
M850i
。
在我眼里，
这一代X3 M和X4 M是里程碑式的存在，原因很简单，被盛赞为机皇的S58直列六缸发动机首次于X3 M
（F97）
和X4 M
（F98）
上登场，同时这也是X3/X4车型首次被正式加入到了M Power的车型序列中，开创了中型性能SUV的新赛道。
一台SUV车型跑得比一众跑车还快的传奇时代就此开始，从市场反响来看，X3 M/X4 M也是非常成功的车型，性价比也较高。正好我的车库中缺少一台SUV，那么如此个性且低调的X4 M雷霆版自然就上了我的购车清单，甚至没有什么犹豫，黑外红内目标非常明确。
找车的过程也毫不意外地顺利，看车、交定金、等解押，一气呵成。二手奔驰GLC 63不考虑，因为开过的朋友都知道M177发动机虽然很好听，很顺滑，但放在GLC上就是没那么跟手和好开。价位略低一点儿的W254全新的GLC 43也不在考虑范围内，因为M139四缸放在一台SUV上总是感觉怪怪的，还是S58够香，在我眼中排量即正义，尤其是在我们还有机会买到大排量车型的时候。
我的每一篇文章中都提到了“美丑因人而异”，但这一代
X3/X4
的确没有太多颜值方面的负面评论，整体设计虽然已经过了近
7
年时间，颜值依然在线不落伍，不过因为庞大的销量，所以我相信各位或许有些审美疲劳了。
中期改款车型取消了大家喜欢的勺子灯，换上了L型的日行灯，同时前后包围变得更加方正，这个改变在我眼中其实还不错，前脸的冲击侵略感非常强，不过后期冷凝上肯定逃不掉全是“虫尸”的命运了。
双肾造型也还是传统的分体设计，尺寸刚刚好，让人一眼就能看出来这是台宝马。车身侧面也没啥可多说的，众所周知宝马开创了溜背SUV
（宝马称SAC运动型多功能轿跑车）
的先河，所以在线条的流畅程度上没得说。
宝石青外观、黑色892M轮毂相得益彰，再加上标配的曜夜组件造就了黑武士的外观，没什么太多的亮点，但是线条被彰显得刚刚好，有着很深的初始G时代宝马的印记。
尾部，因为是黑色车身的原因，所以看起来不明显，但是中改X4 M把整个扩散器和后杠进行了融合，后杠超过一半的面积其实都是黑色高亮塑料，这个设计在亮色车身上还是需要稍微适应下的，我总是觉得有点儿像块“尿布湿”。
这一代
X3/X4
的内饰，整体设计在
中期改款的时候有一个相对大的改变，从
G时代
的
5
系风变成了
G时代的
3
系风。
主要就是集中在了中控台，系统换了
iD7
，中控台台面换成了和当时
G20/G28 3
系一样的设计，从“大鸡腿”换成了“小鸡腿”，启动按键也挪到了档把旁边，液晶空调面板和
CD
机也取消了。
X4 M雷霆版的内饰和普通X4的内饰几乎无异，门板上的X logo好评，中控杯架前部的X4 M Competition标志时刻在提醒乘客别忘了这车的身份，M标志性的挡把在此车上依然存在，M运动座椅支撑十足，现车没选座椅通风是个小小遗憾。
萨基尔橙色Merino真皮内饰耐看不扎眼，手感极佳，座椅上的M发光logo也是个很赞的小细节。除此以外，这车的内饰真的没有太多可聊的，中规中矩深得我意，主要是太熟悉了。
对于任何一台宝马而言，动力都不用过于担心，更不用说机皇
S58
了，
510
马力，
650
牛米的数据可以随时真真切切地感受到。
因为是新车，所有前
2000
公里属于磨合期，保养手册特别注明了不要激烈驾驶，按照
4S
店的说法，还需要在
2000
公里的时候更换差速器油。
北京的城区路况也不太能让这台性能小怪兽完全发挥，但哪怕是在最普通的模式下，X4 M雷霆版都能给我一种神经紧绷的感觉。因为我还有台CLA 45 S，这两台车在舒适模式下的驾驶感受完全不同，CLA 45属于是温和的驾驶时，整台车会有一种绵软的动力输出特性，需要一脚跺下去等涡轮起压后，才会把人给“扔出去”。
