道路上的照明灯具主要分为汽车灯、路灯，目前汽车灯、路灯主要以黄光为主。信号灯作为指示灯对道路上行人和行车起到指引、指示和警示作用。
大雾（雨、雪）是车辆行驶的一大障碍。车辆在遇到大雾（雨、雪）时，常常会打开前后雾灯，让一簇灿烂的黄色灯光开路，既照亮了前方的道路，又标明了自己的位置，使迎面而来的车辆行人能够透过浓浓的雾幕，迅速避让，防止碰撞事故发生。汽车雾灯照射出来的光是黄色光，这是经过科学家精心研究以后作出的最佳选择。
28岁的绍兴车主陈先生为了使爱车大灯更亮，他花钱将远光、近光、雾灯全部改成了6000K的高色温氙气大灯。“真是亮极了!”陈先生说，改成氙气灯后，天气好的时候，只要打开灯光，“能晃得眼睛看不见”，他感到很满意。可不久后他驾车外出游玩时，突遭大雾袭击。他顺手打开氙气灯，可出乎意料的是“眼前完全白茫茫一片，什么都看不见”。由于能见度不到五米，氙灯又毫无用处，他只能凭感觉一点点移动。可几分钟后，突然听到后面的车急按喇叭，他停车一看，“天啊，车头离路边悬崖只有二十公分了!”
专家建议：高色温氙灯令光线穿透力下降雾天切勿乱改灯
陈先生回绍兴后，马上将近光灯与雾灯又改成了普通灯。由于花钱不讨好，他很是郁闷：“氙灯那么亮，怎么会在雾天就失效呢?”
对此，绍兴汽车改装专家张师傅解释，车主将普通车灯改用色温过高的氙灯后，灯光的穿透能力会下降，一旦碰到雨雾天，灯光几乎失去作用。张师傅说，氙灯因具备亮度高、能省电、还耐用等优点，受到不少车主的青睐。在他的店中，最近几乎每天都有顾客开车前来改装氙灯。但有些车主为了炫酷，会选择6000K、8000K、12000K的高色温氙灯。因为这些氙灯不仅亮度强，而且光线中还带有蓝色、紫色等彩色，看上去绚丽夺目。但这样却降低了灯光的穿透力。
以前主要应用低压钠灯和高压钠灯。低压钠灯的工作蒸气压不超过几个帕。低压钠灯的放电辐射集中在589.0纳米和589.6纳米的两条双D谱线上，它们非常接近人眼视觉曲线的最高值（555纳米），低压钠灯辐射单色黄光，其辐射光谱纯正、稳定、无杂散光，该波长
光线透雾性强，所以低压钠灯，也适宜于多雾区域的照明；针对低压钠灯单色性太强，显色性很差，放电管过长等缺点而研制的高压钠灯，高压钠灯相对低压钠灯，具有显色指数高、寿命长的特点，同时也也具有较高的穿透性，色温主要在2200-2500K之间。钠灯应用在道路照明的最大优点就是对雨、雪、雾的穿透能力。
深圳路灯管理处吴春海《LED路灯色温的思考与选择》中明确提出，从属性角度研究色温，即生理性和心理性。毫无疑问，色温兼具生理和心理两种属性。例如，光的透雾性影响驾驶者的辨识能力和反应速度，属于生理性；同时，透雾能力差使驾驶者感觉朦胧，精神高度紧张，属于心理性。他提起的案例：1999年，某国际品牌在国内推广金卤灯，深圳很多主干道，包括深南大道，都换成白光的金卤灯（6000-6500K）。初时效果尚算不错，但好景不长，2000年后开始有市民投诉，2001、2002年投诉达到高峰，反映白光昏暗，感觉不好。自此之后，深圳的主干道逐渐换回黄光的高压钠灯。
黄色光不仅用在汽车雾灯上，城市道路的十字路口交通信号灯，到了深更半夜，行人车辆稀少，交通灯上只有一盏黄灯一闪一闪地发出间断光芒，使深夜行驶的车辆驾驶员在很远的地方就能发现，以便及时降低车速，安全驶过十字路口。
