进口车降税，到底能便宜多少钱？

本次下调关税属于意料之中。降低汽车整车及零部件关税一直都是计划之中的事项，是兑现承诺的表现。本次减税幅度在可控范围内，是“相当幅度”而非“大幅度”：从整车角度来说，本次进口车降税，促使进口车部分替代国内合资品牌的市场，有望导致国内车市价格传导性下降。同时，由于降税比例得当，对国内自主品牌车企，整体冲击不大。

其实，咱们国家的进口汽车关税，在此之前已经经过了多次的下调，整个过程已有三十年。

1986年时，我国将汽车的排气量作为关税征收的标准，排气量3.0L以下的车型进口关税税率为180%，排气量3.0L以上的车型进口关税税率为220%。

到了1994年，我国对175个汽车税目录中的105个进行了下调，其中排气量3.0L以下的车型进口关税税率降至110%，排气量3.0L以上的车型进口关税税率降至150%。

1997年的时候，我国再次下调汽车进口关税，排气量3.0L以下的车型进口关税税率降至80%，排气量3.0L以上的车型进口关税税率降至100%。

2001年我国加入了世界贸易组织也就是“WTO”，依照入世之前的承诺，开始逐年减让进口汽车的关税。从2002年1月1日开始，我国多次下调汽车进口关税的税率；2005年的时候已全部取消了对汽车进口的配额许可证管理；到了2006年7月1日，我国的进口汽车关税已经达到了世界贸易组织规定的最终约束税率，汽车进口关税已经下调到了25%，并维持至今。到2010年的时候，我国已经全部履行了当初加入世界贸易组织时的降税承诺。

实际上，仅从2001年我国加入世界贸易组织算起，截至2006年7月1日，咱们国家已经先后进行了六次降低进口汽车关税的操作。我国已经将整车关税由加入世界贸易组织之前的80%降到了25%，零部件关税则由30%降到了10%。此次降税，在之前海南博鳌论坛上就有领导人提及过。

然而，关税从25%降至15%，消费者的购车费用又能降多少？

要知道，进口汽车需要缴纳的税费除了关税，还有增值税和消费税。以目前的现行税率来说，进口汽车关税税率为25%（仅指小型汽车），此外还有17%的增值税，而第三项税费也就是消费税也是根据进口汽车的排气量大小来决定的。例如，排气量在1.0升以下（含1.0升）的车型，其消费税税率仅有1%，而排气量在4.0升以上的车型，其消费税税率则高达40%。

而且，一辆进口小型轿车从国外进入中国市场除了会附加上面提到的这些税费，还会附带产生物流运输费用，经销商又需要赚取一定的利润，因此，进口汽车的价格绝不是关税一项就能够决定的。就算是我国的进口汽车关税税率能够像之前所说的，在现行基础上进一步降低10%，最终反映在终端售价上可能并不会有非常明显的降幅。

以市场流行的奥迪Q7 2.0T（低配版）为例，进口税种包括关税、消费税、增值税，此外还有经销商的利润和运费。在降关税前它的价格是75.38万元，如果关税降到15%以后，终端售价大约为71.52万元，比原来售价降低了3.8万元。

再以宝马X3M40i为例，原来关税、增值税、消费税总额为22.64万元，经销商的利润、税费、运费总共13.16万元，终端售价70万元。实行新税率后，三税总和为18.09万元，最终售价65.45万元，价钱比原来降低了45500元，实际车价仅降低了6.5%。而同样型号的华晨宝马X3M40i预计售价35万左右，仍然比进口汽车便宜一半左右。

也正因如此，业内人士表示，汽车关税新政要在7月1日后实施，尽管特斯拉已经从即日起开始全面降价，但更多的进口车还需要等总部的消息以及市场的变化。可以预见的是，7月起进口车关税的下调肯定会带来进口车售价的下行，但具体能降多少还有待观察。

那么对于整个汽车行业，此次降税会有什么影响呢？

如果忽略运费后，关税每降1个百分点，经销商到手价格降0.8%。也就是说关税下降10%，经销商到手价格会下降8%。具体来说：

1）对经销商而言，一方面因库存车辆成本较高，大幅降价将面临巨额亏损，另一方面其平均毛利率7%，净利率仅为1.8%，盈利改善诉求强烈，预计终端降价诉求较小。2）对整车厂而言，短期内大幅降价有损品牌形象，这比获得暂时的销量增长更为重要，因此预计短期内大幅降价可能性较小。

综合来看，未来经销商可能出于保留部分差价弥补自身利润的原因，经销商到手价格降低幅度将不会百分百传导到终端零售价，所以终端销售价格或将温和下降。假设经销商价格传导系数为50%，则关税降低1%，终端价格降0.4%，则关税下降10%，终端零售价格下降幅度可能仅为4%。

对于自主品牌，由于自主品牌价格中枢在10万元左右，与进口车错位明显，降价压力微弱。对于合资企业则需要分两种情况讨论：

1. 以上汽大众、上汽通用等为代表的企业，产品在推出时就与进口车存在竞品关系，则认为其在车型规划中已考虑进口车的竞品压力，未来降价压力可能较小。

2. 以北京现代、东风本田等为代表的企业，进口车降价后将由原本的错位竞争转变为直接竞争，或迫于竞品压力，可能小幅降价。

从全球的视角来看，对全球经济复苏，促进全球经济增长和全球就业都有积极的作用，尤其对汽车的出口国来说产生直接的增长效应和就业的效应。通过这一次大幅度降低关税，竞争进一步加剧了，在这种情况下，实际上降低汽车关税可以产生一种鲶鱼效应，我们国家的汽车生产厂商包括国内的一些民族品牌的汽车肯定转型升级的步伐就会大大加快，也推动汽车行业的供给侧结构性改革。

不管怎么说，进口车降税了，总归是利好，起码对消费者来说，算是利好。晚上我问个朋友，是不是很开心，他白了我一眼说：为啥开心？我说：降了进口关税了，大利好啊！他又白了我一眼，说：我缺的是关税钱吗？我缺的的买车的钱！

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