2017年上海车展正如火如荼进行，与年底年终总结意味浓厚的广州车展，以及全年销量目标冲刺的成都车展相比，两年一度且更具地位的上海车展，最大的价值便在于它的前瞻性。
2017年第一季度，在共享单车集体爆发、网约车新政、购置税优惠减半、消费需求继续减弱等多种因素的影响下，总体车市持续疲态。在本届上海车展过程当中，大家也许会发现这样一个现象，今年的参展车型阵容和往届相比有较大变化。基本上各主流品牌的主展台区域都会出现SUV车型和新能源车型的身影，而往年那种超跑豪车挑大梁的情况却开始大幅减少。
稍加分析不难发现，这和一季度影响总体车市的多种因素无不关联，实用、经济无不成为消费者更为关心关注的话题，所以新能源车型的占比要明显高于往届车展也就不足为奇了。
在汽车租赁领域，我们以一款新能源电动汽车分时租赁App举例，来看看新能源电动汽车的一些发展数据。根据Analysys易观千帆的数据监测，2017年3月，EVCARD活跃用户规模全网排名第3334名，交通出行领域排名第66，汽车租赁领域排名第5。
同时，能明显地看出，在去年9月左右用户规模有一个比较大幅度的下降，随后用户规模平稳增长，趋势良好，3月月度活跃用户规模环比增长17.31%
从使用人群画像能看出，3月份EVCARD活跃用户中年龄段中，占比最大的是36-40岁年龄段，其覆盖了36.09%。而在消费能力方面，3月份EVCARD活跃用户消费能力指标中，其覆盖了49.29%的高等及中高等消费者。从上面数据来看，新能源汽车分时租赁业务的受众大多属于城市中高消费人群，且同样具备男性占多数和年龄偏大的特征。
以上数据发现均属于新能源汽车领域持续增长发展中的一些标签，另据工信部数据， 2016年中国新能源汽车产销51.7万辆和50.7万辆，连续两年产销量居世界第一。在本届上海车展前瞻性的指向下，大家也可以通过第三方大数据产品易观千帆，更详细地查看更多的新能源汽车相关App，相信到了下届车展，谁沉谁浮将会有个定论。
★ 试用千帆，一步直达 ★
本届上海国际车展共有1000多家国内外车企参展，展出整车1400辆，其中，全球首发车达113辆。
★ 附 2017年上海车展最值得看的新能源汽车
（图文转自：座驾car）
车型：捷豹I-PACE概念车
动力系统：电动机，综合输出400马力、700牛•米
传动系统：变速器N/A，四轮驱动（前后轴的两台同轴永磁电机）
上市时间：2018年上市（量产版将于2017年年末发布）
卖点：I-PACE被形容为终极电动高性能SUV。 续航里程达到了500公里,从静止到100公里/小时的加速时间在4秒左右，也就是（使用机械增压5.0升V8发动机的）F-TYPE R的水平。而得益于极为先进的空间设计概念，它的后座空间等同于豪华轿车——530升的行李空间就更不用提了。
车型：上汽通用别克全新插电式混合动力车VELITE 5
动力系统：电动机，综合输出135千瓦
传动系统：E-CVT变速器，前置前驱
上市时间：2017年4月19日
卖点：国产混合动力车型综合油耗的记录被打破了，全新插电式混合动力车VELITE 5百公里综合油耗仅为0.9升。纯电续航里程116公里，总续航里程高达768公里。那些有着“里程焦虑”的车迷们，这下是不是可以放心了？
车型：观致超级电动车Model K-EV
动力系统：800V电动机，综合输出960千瓦、1400牛•米
传动系统：变速器N/A、智能全时四轮驱动
上市时间：2019年
卖点：出挑的外观设计尽管在车展这样的战场上容易赢得更高的回头率，但也往往会让人们怀疑自己看到的那些参数是否又是一次美丽的畅想。好在观致先用已覆盖多领域的量产车型说明了自己的实力，当然，若能将设计、驾控与舒适在11月的路试版本上延续，“两栖”的未来还是很值得期待的。
车型：蔚来ES8
动力系统：前后双电动机
传动系统：变速器N/A、四轮驱动
上市时间：2018年
卖点：作为国内首款独立研发、设计和制造的全铝车身7座SUV车型，支持换电模式的ES8为我们带来的或许不止是一种能量获取体现形式的转变。除了来自于蔚来家族设计语言的X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等细节，超过5米的车长、超过3米的轴距、2+3+2布局座椅，以及中央操控板处可以控制车辆大部分功能的超大显示屏，让人更好奇它优于竞争对手的价格而非性能。
车型：之诺60H
动力系统：1.5升涡轮增压汽油机加电动机
传动系统：6挡自动变速器、前置适时四驱
上市时间：2017年3月
卖点：之诺60H作为首批车型完成上海市新能源汽车备案工作，首辆之诺60H已经顺利通过新能源车额度审核和车辆注册流程，意味着之诺60H成功登陆上海市场。价格优惠续航长，品牌实力出众，新能源目录推荐车型。给我一个不考虑它的理由。
车型：宾利EXP 12 Speed 6e电动概念车
动力系统：电动机
传动系统：四轮驱动
卖点：推动宾利汽车超豪华电动汽车发展战略。按照负责工程设计的宾利汽车董事会成员Rolf Frech的说法，在宾利EXP 12 Speed 6e电动概念车上，他们只是想可以在宾利汽车的传统与电动车的未来方向之间寻找到一个什么样的“平衡点”。所以宾利EXP 12 Speed 6e电动概念车据说将拥有澎湃的动力性能和畅快淋漓的驾驶体验，但具体的数据仍然属于机密。其他也无法确定的是，宾利EXP 12 Speed 6e电动概念车将于具体何时“加持”到宾利的量产车型上；但可以肯定的是，它所承载的概念是既成的事实。
对于宾利汽车来说，电动车的方向不是问题，甚至类似于MTP（多牵引力平台）的动力解决方案也不是问题，因为“电动机的技术进步在一个上升期”，并且相对于内燃机更容易在技术上实现，因为“体积更小”。所以宾利EXP 12 Speed 6e电动概念车的存在也是新能源发展方向的一个铁证。当然在动力解决方案之外，宾利汽车也在向世界骄傲地展示即使宾利不是汽车，而是电动车，也一样是不会让人失望的——坚持传统，却不会因循守旧。就像宾利EXP 12 Speed 6e电动概念车上依然有着关于铜材质的应用，驾驶舱中也十足的英伦古典风格，但方向盘却已经被变成了未来派的方向舵。
车型：插电混动版辉昂
动力系统：2.0升涡轮增压发动机与电动机，综合输出180千瓦、500牛•米
传动系统：Tiptronic 8挡手自一体变速箱
上市时间：2017年内
卖点：作为上汽大众的旗舰车型，辉昂目前有2.0升涡轮增压和3.0升机械增压V6两种动力配置，对于一款C级车，显然后者更符合身份，但如果油耗更低些、动力再强些岂不是更好？现在这个愿望可以满足了：辉昂插电式混合动力版（PHEV）靠2.0升涡轮增压发动机与电动机合作提供动力，可2小时完成充电，总续航里程达到850公里，综合油耗百公里仅有2.3升。
▼戳这里，申请试用易观千帆！
