江苏省南通市邮政分公司叠石桥营揽中心，位于全国最大的家纺工业集群所在地——叠石桥
。该地拥有2万多间商铺、2500多家企业、560多个家纺品牌，家纺产品全国市场占有率超过40%，是快递业必争之地。
面对激烈的市场竞争和内部高质量发展的双重压力，邮政快递如何突出重围？
叠石桥营揽中心以改革促发展，在践行“三个视角”“三个规律”的实践中，渐渐形成了
“叠石桥样本”
。
围绕“市场、服务、成本、质量”等关键词，叠石桥营揽中心以市场占有率持续提升、运营成本持续下降为目标，大胆尝试营揽模式创新。根据集群市场客户分布特点，将原先营揽分离模式，调整为
营揽团队作战模式
，以“揽收承包”突出众创众享。
7月份试行以来，该模式效应初显，成为“准加盟制”雏形：以营揽分部为战略据点，下设营揽团队，采取
“1+N”模式
，由内部竞聘产生1名团队长，带3-4名营揽员组成“战斗小单元”。
分部经理
，如同小CEO（首席执行官），负责重点大客户开发维护、团队布局、成本管控、内控管理等，不仅需要把控整个分部的经营目标、战略路径，更要及时纠偏、精通损益管控。
团队长
，如同首席营运长，负责根据分部经理确定的目标、路径，带动团队运作执行，不仅要会算账，更要有“带兵打仗”的本领。
营揽员
，如同客户经理，主要负责前端营销收件，不仅要精通业务，更要迅速灵活响应客户和市场需求。
于雷是叠石桥营揽中心志浩分部经理，由于做事雷厉风行，外号“闪电侠”。“以前只要做好客户维护就行，现在要关注收支两条线，统筹经营发展、团队管理、绩效分配、成本管控……”这是“准加盟制”带给他最直接的感受。
他所在的志浩分部，下设2个营揽团队，各配备5名营揽员、1名团队长、1名专职客服，试行“准加盟制”3个多月来，该分部日揽件量近2万件，较之前增长了93%。
结合团队营揽模式的推进，叠石桥营揽中心以业绩为主要考评依据，对集群市场薪酬绩效体系进行了调整。按照“
贡献定基数、行为定分数、损益定系数
”的原则，从收入规模、目标完成进度、资费损益情况等方面，对分部经理、团队长的经营管理行为进行考评。
同时，根据快递行业特点，在营揽端采取
成本费用包干、众创众享模式
。将团队长绩效、营揽员计件以及相关外包工、外包车辆、自有车辆、油耗、车辆维修费用全部核定在营揽端计件成本单价内。团队长和营揽员的计件单价，在核定的计件成本单价内剔除当月相关外包费用、油耗、维修费用后，再结合累计收入完成进度和损益完成进度核算最终绩效。
在绩效杠杆的作用下，各团队开足马力提增量、控成本。7-8月，叠石桥营揽中心业务量同比增长48%，收入同比增长20%；9月份业务量同比增长60.25%，收入同比增长31.83%。特别是在新客户开发上，7-9月新增客户173户，新增收入157万元。水涨船高，营揽中心团队长、营揽员的绩效也稳步提升。
相比较节流，“准加盟制”对开源的成效更为显著。原先营揽员上午基本处于休息状态，在“准加盟制”的激励下，大家都变得会算账了，主动进行多频次揽收，既提高了车辆利用率，又加快了出件速度。不仅人员效能得到充分释放，
车辆配置也更加科学
。基于成本管控，原来按营揽员配置车辆的模式，调整为根据团队业务量配置车辆资源，有效控制了相关成本。
降本不降服务
，反而有效倒逼各团队科学精准配置资源。
“南极人”杜尚专卖店，是志浩分部的大客户，主营枕头、床垫、四件套，业务流向主要是长三角、广东、福建等地，整体客单价100元以上。以前2人、2辆车专为该客户服务，日均收件量6000件，在推行准加盟制后，通过前置揽收时间、合理车辆分配、人员复合使用等方式，目前日均收件10000件，仅需1名营揽员、1辆车。
像这样的降本案例，还有很多。据悉，7-9月，叠石桥营揽中心协助揽收用工的单件成本同比去年月均下降0.23元/件。
“‘准加盟制’，要求分部经理和团队长既要懂经营，又要会算账，既要看谁做得多，又要看谁会省，所以团队的整体向心力和战斗力非常重要”。南通市寄递事业部副总经理陈倩经常给大伙做宣贯，强化对“准加盟制”的认知理解。叠石桥营揽中心为团队成长安排了
“三重惊喜”
，以业务培训、考试强化单兵作战能力；以老带新制度，激励人人成长成才；以团队长内部竞聘方式，持续优化团队结构。
随着收件量的增长，团队也随之成长，并不断裂变。备战“双11”，叠石桥营揽中心提前蓄能，新招了20多名营揽员，以内部竞聘方式优选5人充实到了各分部团队长层面。
团队中一名新来的小伙子，对“准加盟制”深表认可，
“这种模式，既让我们有动力，又让我们有一定的权利”。
“准加盟制”赋予了营揽员一定的客户维护权和人车调配权。“以前，我就是个收件工，拿着固定工资，现在我也能营销维护客户，客户发货量大了，我腰包也鼓了”。
随着“准加盟制”在叠石桥营揽中心的推进实施
前端营揽动能将进一步迸发
与此同时
网业联动、绩效改革
也在逐渐优化
