【上门试驾招募】与宋EV500来一次亲密接触

成都车展前夕，比亚迪宋系列的EV版，DM版，燃油版同步上市。其中宋EV500车型成为继广汽新能源GE3 530之后，又一个凭借500km最大续航成功杀入500km续航阵营的车型。那么，宋EV500的产品力究竟如何，值不值得买？到底该怎么选？

宋EV500共推出四款车型，补贴后售价区间为18.99—21.99万。搭载62kWh三元锂电池组，工况续航达400km，60km/h等速续航最大里程为500km。车身尺寸与老款车型基本保持一致。

一、四款车型动力参数一致，工况续航提升至400km

宋EV500采用单电机前置布局，四款车型动力参数保持一致，均搭载最大功率为160kWh，峰值扭矩310N·m的驱动电机。三元锂动力电池组容量61.9kWh，电池能量密度为140.97Wh/kg，直流快充0.5h可从20%充至80%电量。NEDC工况续航里程提升至400km，60km/h等速续航最大里程为500km。

通过与上一代宋EV400车型相比较，我们可以看出一个问题，在动力电池组容量基本不变的情况下，宋EV500的工况续航却增加了。主要有以下几个方面的的原因：

1、电机控制系统升级、效率提升

宋EV 500所搭载的驱动电机最大功率为160kW，峰值扭矩310Nm，最高转数为12000rpm，其高效率区间宽广，效率超过90%的转数区间占到80%。同时继承了比亚迪电动汽车动力出色的传统，0-50km/h加速时间3.9秒。

2、整车照明全LED化

前大灯、示宽灯、尾灯、转向灯、迎宾灯、前后室内照明灯、化装镜照明灯等等均采用了LED灯具，相比传统的卤素灯而言，LED灯具的发热量显著降低，能耗大幅下降，而且寿命更长。

3、制动系统经过了全面的优化，提升制动能力的同时，提升了能量回收效率

全新一代宋诞生于比亚迪最新的MEA中型豪华底盘平台，配备了博世第9代ESP制动系统——将ESP与经过重新设计的传统的液压制动系统结合，制动性能更卓越，同时回馈制动能量回收也提高了2%，整体能量回收效率增加，这在一定程度上减少了制动系统损失的能量，可以使更多的电能用于驱动车辆前进，增加续航里程。

4、车身升级3.0版、保温隔热性能加强

宋EV 500的车身优化设计由国际NVH大师车熙范领导团队完成，大量增加了吸声隔振材料及贴片隔音，做到精细密封，同时采用空腔阻断技术，使宋EV 500的静谧性大大增加的同时，有效提升了保温隔热的能力，全新升级的隔热玻璃，亦可以对外界的热源进行更有效的阻隔，冬季和夏季均可有效降低空调系统的负担，从而降低了电量消耗，据官方称，高温下的百公里电耗下降了1.28kWh，有效提升了续航水平。

二、主动安全配置升级

宋EV500配备了一系列主动安全系统，包括ESP 车辆稳态控制系统、BSD盲区监测系统、LDWS车道偏离预警系统、CCS定速巡航系统、360°高清全景影像系统、HDC陡坡缓降系统、HHC坡道起步控制系统等。

另外，使用功能方面也有很多亮点。

1、车外220对外放电功能。 这对于喜欢野外烧烤娱乐或者经常需要在室外使用电动工具的朋友来说非常实用。

2、其车内还提供了一个220V插座， 可以给笔记本供电，等人的时候、充电的时候，可以在车内处理一些未完成的工作，就笔者个人而言，车内的220V插座比车外的放电功能还要实用。

3、宋EV 500配备了绿净系统，支持PM2.5过滤。 这套系统采用超效过滤网，应用了熔喷、静电驻极等技术，可以扫除雾霾、二手烟、拥堵路段灰尘尾气带来的空气污染，大大提升车内空气质量。滤网带静电电荷，能够高效捕捉粉尘颗粒物，整体上绿净系统能够在8分钟内使PM2.5浓度从999ug/m3降到35ug/m3，净化效率行业领先。

4、宋EV 500还配备了智能感应式电动尾门。 只需一只脚在车尾下方轻轻扫过，后备箱尾门即可自动打开，极大提升车主用车便利程度，对女性车主来说非常友好。

5、全新一代宋EV 500搭载的遥控驾驶技术， 在可视范围内（车辆周围10米），使用遥控钥匙，可实现远程遥控车辆出库、入库、移位，远程开启空调等功能。

三、乘坐空间表现优秀，储物空间够用

经过身高180cm体验者亲身体验后，前后排空间都非常宽敞，座椅软硬程度适中，前排座椅对身体的包裹和支撑很到位，后排座椅虽然宽敞但过于平整，对身体的包裹性不够，当车辆有颠簸时会影响后排的乘坐体验。

后排地板几乎为纯平，而且后排中间座椅也配备头枕。

中央扶手箱与车门的储物空间在这个级别属于正常表现水准。

后排座椅支持4/6放倒，放倒之后后备箱进深扩大， 但受限于车轮和悬挂的设计，后备箱两侧都有很大的凸起，横向空间表现不太理想。

四、Dragon Face设计语言，内饰做工精致