6月28日下午，投中网CV智识在北京远中悦来大厦举办了名为《未来出行新时代，步“止”于科技》的Vtalk沙龙，邀请了昆仲资本创始合伙人姚海波，奇点汽车战略与品牌副总裁赵强，辰韬资本执行总经理贺雄松，北汽产投研究总监、总经理助理贾广宏，驭势科技合伙人兼首席战略官梅彦川，以及未来黑科技（Futurus）联合创始人尉鸿轩六位嘉宾先后做主题演讲与圆桌讨论。
以下为梅彦川主题演讲《浅谈智能驾驶创新生态系统的构建》实录摘要。
梅彦川：
各位嘉宾，以下结合工作的实际，与大家分享一下构建智能驾驶创新生态系统的一些体会。
主要分二个方面：
一是对智能驾驶创新生态系统的认识；
二是关于构建智能驾驶创新生态系统的一些建议。
首先是对智能驾驶创新生态系统的认识。
何为创新生态系统，个人体会核心有两点，一是协同创新，二是价值创造。
智能驾驶领域的创新生态系统十分复杂，如何实现协同创新、价值创造，在实践中，就是需要打造智能驾驶创新生态系统的新九通一平。
何谓新九通一平？
即场景通、数据通、算力通、人才通、供应通，市场通、资金通、配套通、法规通，打造智能驾驶创新生态系统平台。
因时间关系，着重介绍两点，一是场景通、二是供应通。
关于场景通，对智能驾驶而言意义重大，将影响到对技术路线的判断、产品的迭代成熟、规模化量产、法律法规的探索等等，这几年不少智能驾驶企业在场景方面的调整变化正是说明场景的重要性，场景通将助力行业回归商业本质。
关于供应通，其中的体会来自我们曾经研制的一款无人驾驶概念车。
研制这款概念车，是因为当初没有现成的车能与我们的无人驾驶系统进行适配，迫不得已我们只有自己去造一辆车。
大家可以看到我们研制的这款车，在设计上没有车头和车尾之分，车窗玻璃也与传统乘用车的规格尺寸不同。
但因无法量产，我们废了九年二虎之力说服了某汽车玻璃大型企业，生产了两块可适配这款车的玻璃……，历经此类的诸如磨砺，这款车最终面世，并在当年美国CES展大放异彩，同时获得德国红点设计大奖。
虽然其中滋味五味杂陈，也更坚定了我们以智能驾驶推动汽车产业发生巨大变革的认识和信心。
第二是关于构建智能驾驶创新系统的建议。
上面谈了新九通一平，这部分的建议总的来说是，不仅要通，也要融，
主要谈三个融合，第一点是人才的融合，第二个是法规的融合，第三个是场景的融合。
关于人才的融合，是指应大力培养符合智能驾驶发展需求的复合型人才。
智能驾驶技术是在传统汽车技术基础上融合大量信息感知、智能决策、车辆自动控制、网络通信等的新技术，但目前复合型人才的缺乏将对智能驾驶的整体发展形成不利局面。
为此，建议一些有条件的大学或科研院所联合行业企业共同推动智能驾驶的复合型人才培养。
第二点是法规的融合。
截止目前，国家有关部门及部分地方政府已相继出台促进智能驾驶发展的相关政策，但考虑到智能驾驶的复杂性，建议涉及智能驾驶有关应用场景或技术标准的政府部门都要积极参与进来，制定针对性强、有高度协同性、可促进整体产业良性发展的政策。
第三点是场景融合。
什么是场景融合？
就是树立以用户为中心的思维，从用户的价值主张分析开始，到用户的应用场景、体验服务旅程等进行系统研究，仅从技术角度出发，将无法交付符合用户真正需求的产品！
以上是我对智能驾驶创新生态系统的认识以及构建该系统的几点建议，仅供各位参考。
谢谢大家。
