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还记得此前的航运黑科技吗？航运“黑科技”：汽车装入集装箱总共分几步？（点击标题回看）。现如今，黑科技从视频中走出来，落地生根开花。“用集装箱运汽车”相较传统运输模式，有哪些优点？意义又是什么？
6月13日，为促进长江沿线商品车运输方式的多元化发展，助推“一带一路”与长江经济带的衔接互动，两江交汇地-重庆，隆重召开“商品车长江水运集装箱化运输模式推介会”，该会议由重庆港务物流集团有限公司（重庆港务集团）和上海泛亚航运有限公司（上海泛亚航运）联合主办，重庆港务物流集团所属果园港承办了推介会的装箱展示环节。
商品车长江水运集装箱化运输模式，简言之就是“用集装箱运汽车”。
上海泛亚航运有限公司总经理 朱涛
重庆两江新区党工委委员、重庆两江新区管委会副主任 何友生
上海泛亚航运有限公司支线营运中心经理 邵永明
重庆港九港承物流有限公司总经理 王甸
长安民生物流股份有限公司国际货运公司总经理 杨明
东风乘用车公司整车物流室业务主任 黄文杰
经介绍，2016年底，在“长江经济带港口物流区域合作联席会”上，重庆港务物流集团与上海泛亚航运高层达成共识，借助港口、航运和汽车制造厂商、物流提供商资源及优势，首次提出“商品车长江水运集装箱化运输模式”。
据了解，该运输模式是将商品车装入集装箱，以集装箱为单位进行运输。以一个40尺标准集装箱为例，可装载2-4辆车商品车。
通过介绍，具体运作模式是这样的：
承运单位按主机厂发运指令约定时间到达商品车仓库，将商品车短驳至码头堆场，通常情况下，商品车可在当天完成装箱作业，装船运至不同目的港。随后，商品车在分别运抵目的港后，在码头堆场完成拆箱作业，并送抵4S店。
与传统公路轿车运输、火车运输和水运滚装船运输三种模式相比，集装箱整车运输模式具备安全优质、装卸高效、优化仓储、灵活便捷、低碳环保等优点。
该种运输模式不需要专业的汽车滚装码头，4-5名操作人员即可完成装卸作业，同时，以集装箱为单位的运输模式，可以更大程度利用空间，将有限的堆存资源发挥至最大的堆存能力，缓解经销商仓储压力，即“以箱代库”功能。此外，传统运输方式需要将商品车大量集并后再装车（船）运输，而新模式以集装箱为运输载体，运量灵活，极大降低启运门槛，多流向货物可同时操作，同船装载。并且，集装箱运输班列密集，点多面广，运输过程中可在沿江任何具备集装箱装卸能力的港口进行装卸、转运，便于提供更加灵活、精准、点对点、门到门的定制化、个性化服务，还能有效减少物流环节，大幅降低环境污染。
据介绍，该种运输模式的推广市场前景广阔。我国汽车制造产业集群一半以上聚集在长江沿江地区，汽车产业也是重庆三大优势传统产业之一和重庆工业的重要支柱产业，现有长安、东风、北汽、力帆等整车生产企业14家，金冠、迪马、大江等专用车生产企业18家，已形成年产400万辆的综合生产能力。
目前，重庆市政府正在筹划“1+100+1000”的汽车产业蓝图，形成长安系及现代、福特、通运、依维柯、五十铃、铃木、东风小康、力帆等11家整车品牌、1000家核心配套企业的汽车产业集群新格局。
下一步，“用集装箱运汽车”模式将与传统模式形成良性互补，其将依托重庆港务物流集团果园港“前港后园”的功能布局、“铁公水”无缝衔接的资源优势，以及其作为“一带一路”和长江经济带建设重要节点的区位优势，再叠加上海泛亚航运的强大物流网络，未来，将更好地满足市场的多样化需求，并前瞻性地适应市场变化，双向助力重庆汽车产业和物流产业的优势提升。
会上，重庆长安民生物流股份有限公司、重庆果园集装箱码头有限公司和上海泛亚航运共同签署《100000台乘用车集装箱运输合作协议暨战略合作协议》。
随后，与会嘉宾经过十几分钟的车程，到达果园港现场，观看该种运输模式的现场装箱作业展示。
展示现场，大连中远海运物流有限公司内贸物流部汽车物流中心总经理杨继敏介绍道，中远海运集运结合我国汽车市场的调研结数据，经过更新升级，才制造出呈现在眼前的第二代专用支架。
与传统的水路、陆路和滚装船运输模式相比，中远海运集运创立的商品车长江水运集装箱化运输的新模式，成为了“第四种商品车运输模式”，在理念上具有颠覆意义。
此外，1963年第一台集装箱从发明、使用到现在，所运输的货品种类越来越多，现如今又加入了商品车，在实际发展过程中，也具有颠覆意义。
经过交流，与会嘉宾纷纷表示，“用集装箱运汽车”是一种全新的物流方式，是对传统运输模式的补充，市场一旦打开，该种模式必将与传统模式配合，大幅提升我国的物流品质和水平。
