据说每个男人心里都有一辆它！越野车中的标杆！

外观其实更没必要多说，但编辑本人特想说的是：“我特别不介意奔驰G一沉不变的外观设计，就这套外观继续服役个三十年我都没意见，这就像茅台酒的瓷瓶，时间一长就会成为其自身专属的标志。”

而且，在越野车圈子中，似乎人们内心都带着一种怀旧的色彩在里面，因为越野车是一种讲求实际的车型，是人类通过机械来对抗大自然的产物，可靠耐用性是第一位。所以无论男人和女人，四四方方的“大方块”都会带给你十足的“安全感”。奔驰G级的车主中不乏有年龄大的大叔和身材娇小的美女。

外观确实变化不大，但奔驰G的内饰和配置却是与时俱进的，除了已经集成进去的奔驰COMAND多媒体系统之外，车内也都进行了高档真皮的包裹，毕竟是200多万的车啊，硬派也不能太显寒酸。

G63 AMG已经算得上G系列中的高配车型了，但实际上，除了动力和配置更强之外，它的行驶质感其实并没有提高，在面对烂路时，非承载底盘在提供了强大的抗冲击力时，也留给了乘客更多的不适。

就算关闭ESP系统，车辆在高速四驱模式下高速行驶时，车身稳定系统依旧会在一些情况下自动介入。

不能开着这台大“G”畅快的“豁沙”虽略有遗憾，但好在这套高性能公路胎可以让我们感受它更强的公路实力，为此，我们又将它带到了郊区。

坦克我没开过，装甲车我也没开过，但当我初次驾驶这台车时，它那硬邦邦的底盘反馈，留有不少虚位的转向，以及发动机排山倒海的轰鸣声，就是会让我有种开坦克的感觉。

虽然奔驰的工程师给这台5.5L的V8发动机装上了两颗涡轮，但AMG V8发动机所特有的“煮开水”般的声浪依旧嚣张的从侧面排气口传出，犹如魔鬼的笑声，让一公里外的人都能听到这肆无忌惮的声音。

丧心病狂的加速性能和这狂野的声浪相当匹配，你能否想象到这么一部乘坐两名乘客车重即可逼近3t的怪兽，百公里的加速时间可与EVO X打个平手是种怎样的加速状态吗？

更过分的是疯狂驾驶了半天，才发现驾驶模式还处在“comfort”下，而且ECO的灯还亮着。还有必要调整到“S”模式嘛？答案是需要，因为降挡补油、更机敏的油门响应在等待着你。

可能很多开过G系列的人都会吐槽它的转向手感，初段的虚位会让刚刚接触它的人信心不足。刹车系统也是有点吓人，尤其是高车速下的重刹，车头会发生轻微偏转。

虽然它的转向初段虚位明显，但同样是电子助力转向系统，大“G”给你的转向回馈却是相当的真实，它可以让你更真切的感知到四个车轮的运动状态。

这可能也是奔驰的工程师为了越野而考虑的，所以，当你在公路上驾驶一段时间之后，你就会渐渐适应它的转向风格，并最终准确获得整体车身的运动趋势。

点评：可能它的缺点真的很明显，乘坐不够舒适、后排空间相对狭小、油耗不低、后期费用高、配置一般但价格不低等等，你可以滔滔不绝轻松说出很多问题。但在当你看到它那刚猛的外形，感受到它那疯狂而又特别的驾驶感受之后，之前的一切顾虑都会烟消云散，这就是大“G”独有的魅力，它绝对是个不可替代的选择。

这款硬派越野SUV详细配置请看：奔驰G级AMG

点击“阅读原文”，查看G63 AMG更多内容