今天这篇文章出自
「新周刊」
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机票价格随行就市，有波动纯属正常。而一到旺季便人满为患的高铁实施市场化调节，淡季出现便宜的车票也合情合理。毕竟用金钱换时间，某种程度上也是另一种出行“刚需”。
更何况，出行本来就是一项需要多方权衡才能下决定的事情，普通人花尽心思做旅游攻略，考虑金钱的同时也会考虑时间成本，大多数人都不会因为出现“白菜价”机票、车票，就在冲动之下说走就走。毕竟一段旅途能否高效且有意义，出行费用从来都不是唯一的考量因素。
作者 | 良豪
编辑 | 安菲尔德
题图 | 《在云端》
两周前，几乎紧贴着春节长假结束，燃油附加费迎来了久违的上调。
2月5日零时起，国内航线燃油附加费迎来新一轮调整。此番调整后，成人旅客乘坐800公里及以下的国内航线，需加收20元的燃油附加费，与调整前相比“涨价”10元；而乘坐800公里以上的国内航线，则需支付40元，也比调整前贵了一倍。
光从数字上来看，这次燃油附加费涨得并不狠，和上一回涨价的结果比起来显得“温柔”——2023年国庆黄金周期间，国内航线燃油附加费迎来当年“三连涨”，涨价之后800公里及以下的航线需加收燃油附加费70元，800公里以上加收130元，双双刷新历史价格高位。彼时正值旅游出行高峰，充斥在各大订票平台里的“机票刺客”，也让不少旅行者扶额苦笑。
时隔一年半，国内航线燃油附加费迎来小幅上调。（图/视觉中国）
此次燃油附加费上调之后，憧憬错峰出游的打工人暗暗吐槽“机票又突然变贵了”，但回过神来却发现多了不少200元起步的“白菜价”机票。
打开各大OTA平台的“特价机票”功能栏，从北上广深等大城市出发的多个国内航班，最便宜的一趟，裸票价格只要200元起步；若是再加上机建燃油费，机票起步价也不超过400元，远比春节假期单程逼近千元的机票便宜。
以广州为出发点，OTA平台推送的“全国低价”机票多如牛毛，最便宜的一趟裸票价格只要200元。（图/OTA截图）
“白菜价”机票齐刷刷地出现在特价机票榜单上，有人觉得是“天上掉馅饼”，恨不得现在立刻马上错峰出游。
不过，更多冷静观望的人，看完之后却犯了嘀咕——过去民航淡季里，最便宜的国内航班价格往往在100元以内，如今翻了一番，竟然还是“白菜价”了？
“白菜价”机票，统一200元起步
燃油附加费小幅上调的同一天，一则网传消息在社交媒体里不胫而走。
这则消息称，多家国内航司早前被有关部门约谈或召开闭门会议，称“航司卖的票过于便宜，不允许出售低于200元的机票”。与此同时，有关部门还会对票价进行监测，若机票低于200元，相关航司会收到“警告”。
有媒体向多家国内航空公司了解求证，得到的答复是“消息确实，限价措施已经实施至少一个月”。也有航司内部人士向媒体透露，这则消息“出自民航局方面，但只是口头通知，并未下发正式文件”。
“航司卖机票不能低于200元”的规定已经实施了一段时间。（图/Unsplash）
网传消息伴随燃油附加费上调的新闻逐渐传开后，人们对“机票刺客”的吐槽又充满相关新闻的评论区。有网友盯着如今特价机票栏里齐刷刷的200元，想起了几年前各大航司为了抢夺客源纷纷推出的“随心飞”，怀念起当年手握“随心飞”辗转国内多座机场、打卡各大城市的旅行记录。
截至目前，民航局尚未就这一传言做出回应。不过舆论热议之外，“机票限价销售”的操作并非新鲜事。
时间回到两年前。当时正值春节假期结束后的出行淡季，国资委下属七家国企航司先后接到限制卖低价票的口头通知，要求份额超过65%的航线定价不得低于4折，份额高于75%的航线定价不得低于5折。
消息一出，多地机票应声而涨，原本几百块就能拿下的机票涨至千元，“机票大涨价”引起广泛关注。（详见《新周刊》当时的评述
《机票大涨价，白菜价一去不复返了？》
）
2023年春节假期结束后的“机票大涨价”事件，让不少人怀念新冠疫情期间购买的“随心飞”。（图/中国南方航空）
比起过去限制“打多少折”，这次调价直接变成了具体的数字，涉及范围也从国营航空大企扩大到几乎所有国内航司，难免令人产生200元以下“真·白菜价机票”将就此消失的怀疑。
但即便如此，仍有航司在“剑走偏锋”。比如......
